十六万吨

机构预计，2025年全球碳酸锂缺口将突破16万吨，缺口占13%。 也就是说，未来几年全球碳酸锂供需仍将保持平衡，即使近期价格暴涨迟早会回落，已经走在风口浪尖的碳酸锂产业在2022年“钱途”也将明朗。

“春节前预计可能达到每吨30万元，没想到元旦后价格突破了30万元大关。 ”对于近期碳酸锂价格持续上涨，青海省碳酸锂企业负责人对上海证券报记者感叹，供需关系依然紧张，每天都是按“现价”结算。

具体爆炸到什么程度？ 该负责人表示，“寻碳”上门的客户不问价格，大家有东西都会带。 “也有不给我带‘门路’的客人。 公司没有多余的库存。 ”该负责人直言，他所在企业生产的电池级碳酸锂最新成交价格为32万元/吨，在他看来已经是“天价”碳酸锂了，但卖起来根本不愁。

上海有色网1月6日公布的最新数据显示，2021年12月27日以来碳酸锂报价迅速上升。 继1月5日每日上涨1万元/吨后，1月6日电池级碳酸锂报价再次上涨，达到29.2万元/吨至30万元/吨的价位，29.6万元/吨的均价比前一天上涨8000元，比年初上涨6.47%

事实上，在2022年新能源汽车“大年”的预期下，刺激锂离子上游材料碳酸锂价格暴涨已是共识，但碳酸锂供需关系的紧张程度如何？ 涨价会持续多久？ 会是多少价位？ 业内普遍认为，短期内供需关系无法平衡，涨价行情或全年持续。

供不应求：有钱也买不到

从去年7月开始，碳酸锂的销售均价从每吨9万元上涨到最近的每吨30万元。 对生产企业来说，这样的好日子还没有结束。 涨价的核心还是下游需求，主要是新能源电动汽车需求大幅提升了正极材料特别是磷酸铁锂的需求。

等东风，万紫千红总是春天。 2021年国内新能源汽车实现的爆炸式增长迫在眉睫，据中国汽车工业协会统计数据显示，截至2021年11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，比去年同期增长1.7倍。

2022年市场前景似乎更为乐观。 日前，中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，中国新能源汽车市场已经进入快速发展阶段，预计2022年新能源汽车市场产销将超过500万辆，实现50%左右的增速。

下游终端的大力支持使上游材料的涨价显得“没有违和感”。 碳酸锂的价格每天都在上涨，拿到商品的人不仅不问价格，而且通过“委托关系”也无法进货。

“客户更多的问题是‘你家有没有货’，对价格不敏感。 ”西藏一家锂精矿生产企业的高管分析说，顾客对价格不敏感的原因是电池制造商对锂资源的稀缺性有深刻的了解。 “花很多钱获得资源可能不是坏事。 对于电池制造商来说，他们很重视市场占有率。 高价拿到商品抢市场也是为了让小工厂失去拿到商品的欲望，更好地抢占市场。 ”

下游不仅对价格不敏感，也有“有钱也进不了货的情况”。 据西藏矿业旗下藏族锂行业相关负责人介绍，藏族锂行业2021年生产碳酸锂7500吨，加上2020年库存4000吨，目前已基本销售完毕，没有库存，无法满足当前订单需求。

价格前瞻：涨至40万元/吨？

“每增加一辆新能源汽车，平均消耗40公斤到50公斤碳酸锂，市场下游有需求就能支撑价格。 ”藏式锂行业人士进一步表示，对下游而言，将价格高企的碳酸锂分配给新能源车整车后，成本约占5%，而且电解液、负极材料等价格未见上涨，目前碳酸锂涨价给产业链下游的成本带来了冲击

“从最近的销售情况来看，涨价还在继续，突破40万元/吨没什么问题。 ”对于涨价逻辑，a股一位碳酸锂企业相关人士认为，国内锂电厂新建或扩建的部分正极材料厂将在2022年下半年陆续进入投产期，对碳酸锂原料的刚性需求将受到碳酸锂价格上涨的支撑，涨价或持续到年内

正极材料制造商泰丰先走的例子是，该公司目前拥有3万吨锂电正极材料年产能，公司扩建生产项目“年产16万吨高能密度锂电材料智能制造基地”建成，将于今年陆续投产。 一位公司相关负责人告诉记者，只要下游有需求，公司扩产项目就能迅速“进入”状态。

电池工厂的规模扩大进一步给上游的涨价增加了潜力。 2021年以来，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、美孚技术在内的多家动力电池企业宣布新建锂电池项目，扩大产能规模。 据不完全统计，只有头部动力电池企业表示未来5年的新产能超过2000GWh，约是今年装甲车量的20倍。

一位券商研究员表示，随着下游电池厂新项目陆续投产，碳酸锂行情在2022年仍将保持较高的景气度，生产厂每吨40万元的报价可能不会太高。

资源短缺：短期内难以填补缺口

碳酸锂供需关系紧张的背后是锂资源短缺，而锂资源开发难度和进度难以与下游需求增长速度和量级相匹配是问题的关键，对2022年资源更加短缺的市场形势进行了预判，导致了现阶段碳酸锂价格的暴涨。

一些专门机构已经发出了警告。 根据标普全球市场消息，2022年全球碳酸锂供应量将从2021年预测的49.7万吨上调至63.6万吨，碳酸锂需求量将从此前预测的50.4万吨上调至64.1万吨，可能还会更高

从目前公开的情况也可以看出，2022年碳酸锂的生产能力不会有大的增加。 以占据国内盐湖提锂市场半壁江山的青海盐湖为例，2021年年产碳酸锂产量约10万吨，2022年新增最大产能为盐湖股份旗下蓝科锂业去年10月建成投产的年产2万吨电池级碳酸锂项目

事实上，蓝科锂业2万吨项目新增产能是青海盐湖2022年最确定的“增量”，即便各提锂企业生产技术水平进一步提高，青海盐湖2022年新增产能也十分有限。

同样拥有丰富盐湖资源的西藏由于建设条件等问题无法在2022年直接生产碳酸锂产品。 具体来说，拥有世界第三大盐湖扎布耶盐湖采矿权的西藏矿业投资预计将近20亿元的万吨电池级碳酸锂项目于2023年9月底建成投产。

产能展望：预计2023年缓解

“碳酸锂生产需要资源，取得矿业权还有一个过程，但拥有矿业权的企业在执行开发方案的过程中，实际上没有大项目开工建设，因此产能释放可能要到2023年以后。 ”熟悉锂矿开发的人士表示，面对供不应求的行业格局，拥有锂资源的碳酸锂企业应该加大开发力度，随着西藏盐湖资源和南美盐湖加快开发，市场供需关系可能会有所缓和。

另外，由于锂资源不足，下游制造商收购上游资源以实现“担保”似乎也越来越难。 宁德时代和赣锋锂业两家锂业巨头在2021年被收购海外锂矿资产“裁”就是最好的案例。

面对锂资源的短缺和下游终端的广阔前景，下游电池制造商必须对暴涨的碳酸锂采取默认态度。 但涨价毕竟有了尽头，为了更好地推动产业发展，下游厂商也开始通过与上游合作达到抢占资源的目的。

以国轩高科为例，公司与盐湖股份于2021年12月中旬签署合作协议，双方拟在新能源、锂等领域深入合作宁德时代于2021年8月与西藏矿业控股股东中国宝武集团签署战略合作协议。 其中涉及西藏矿业的内容有锂资源开发合作，宁德时代优选西藏矿业作为碳酸锂战略供应商。

下游拥抱上游并不能从根本上解决锂资源短缺的问题。 有机构预测，2025年全球碳酸锂缺口将突破16万吨，缺口占13%。 也就是说，未来几年全球碳酸锂供需仍将保持平衡，即使近期价格暴涨迟早会回落，已经走在风口浪尖的碳酸锂产业在2022年“钱途”也将明朗。

“真正能够解决问题的，必须依靠回收利用和再利用。 这方面已经出台了一系列的支持政策，很多公司都在实践和探索。 ”东方证券的一位研究员向记者介绍。 记者走访发现，目前国内至少有3家上市公司在建锂资源回收线，但产能规模不大。 在这方面还有很大的潜力。 (记者李少鹏观秘() ) )。

来源：上海证券报