中青报中青网见习记者杨洁篪

对85后青年教师王亮来说，他在北京市昌平职业学校有三个身份。 他是新能源汽车检测与维修课程的老师，也是会操作机床的工程师，同时也是知名汽车公司的培训师。 站在讲台上，这位“三师型”青年教师觉得“教学方法更灵活了”，能将企业工作中的例会总结方式直接引入课堂，让各小组上台总结实训课的内容，锻炼学生的综合能力。

2006年，北京市教委与德国巴码州教育、青年和体育部签署中德职业教育合作备忘录，开辟了职业教育合作之路。 作为中职牵引学校，北京市昌平职业学校以汽车运用与维修专业为主，成立了试点班，升级汽车维修专业人才培养模式，从技术技能、基地建设、师资培训等方面结合宝马、大众企业标准，打造了一支“三师型”教师队伍。

借鉴德国汽车维修企业建设标准，该校与校办企业——北京昌平职业学校汽车修理厂共建“产学训练赛创”一体化生产性实训基地； 与德国的二元模式不同，这所学校实现了职业院校“校内校外”的二元培养，让学生“上学就上班上课就上岗”。

在学校里，系主任是厂长，老师是汽车修理厂的兼职工作人员，也是企业的培训师。

该校交通运输系主任张翔告诉中青报中青网记者，从课程设置上，学校探索了本土化的二元课程。 一入学，学生就有了进入校内企业实践的机会。 校企能够服务于学生就业和实践的需要，不以营利为目的，动态调整订单。 引进校外知名汽车企业合作，从课堂环境到考核认证，根据企业工作标准设置教学规律。 有些学生可以在学校获得企业资格证书。

老师的作用也相应地发生了变化。 作为专业课教师，不仅要取得职业资格证书，还要在企业培训，取得企业内部培训师资格。

“以前需要邀请企业员工开展专业技能课，现在具备培训师资格的老师也可以胜任，甚至这样的老师也可以进入企业进行员工培训。 ”张翔以自己为例，他在学校负责交通运输类教育，在校内企业工厂负责维修和生产。 在一线生产车间，他通常获得单手车辆故障维修数据。 这些数据成为课堂上最生动的教材，告诉学生汽车发生故障时应该如何调整。

“三师型”教师培养最重要的一环是通过企业这个关口。 在企业实践过程中，老师必须通过1段时间培训，报考企业高级技师，通过笔试和面试认证考试，取得企业培训师资格证书。

张翔发现，“三师型”教师课堂可以帮助学生更好地了解企业文化，在课堂讲授中，自然地讲述企业的需求和发展，帮助订单班的学生了解企业的现状。 自2017年启动“三师型”教师培训项目以来，已有6名专业教师成为大侠培训师，12名专业教师成为宝马培训师。 “十三五”国家规划教材和课程教材17套，编制11个学习领域、53个学习情况课程。

得益于学校“三师型”改革，汽车运营与维修专业的曹林毕业后留校任教，他不久前也参加了宝马摩托车教练的面试，成为了“三师型”教师。 在学校实习的时候，他一大早就接触到了企业维护技术的岗位。 一开始我带了个小笔记本。咨询修理工人至今为止可以自主修理车辆。 “通过学校培训，我可以更快地融入企业。 “从小热爱摩托车，1999年出生的男孩，实现了自己的梦想，把课程、工作的知识点集中在一起，教新同学们。

在全国职业技能大赛上，该校连续获得“三连冠”。 目前已有近千名学生进入宝马、大众等企业实习、工作。 该校调查显示，近三年学生实习对口率为100%，就业对口率为100%，企业满意度为94%。 2019年至2022年，订单班培养200多人，为宝马、大侠等企业的发展提供了坚实的人才支撑。

“本土化实践德国二元培养模式，实现国际化双标准，创造性打造‘三师型’团队，结合中国国情，走上了代表职业教育未来发展方向的高水平职业教育国际化发展道路。 ”北京市昌平职业学校教育集团党委书记、校长段福生说。 责任编辑：梁国胜来源：中国青年报客户端