熔铸在我国有悠久的历史，其生产的铸件具有尺寸精确、表面质量好、无需加工或只需少量机械加工即可达到使用要求的优点。 20世纪60年代，欧美发达国家开发出可制造复杂内腔结构高温合金铸件的模具精密铸造技术，应用于航空铸造行业，推动了航空工业的跨越式发展。 高温合金铸件主要应用于航空航天发动机的关键部件，如涡轮转子、导向叶轮、膨胀器壳体、扩散器壳体、涡轮壳体和风扇框架等。 这些构件在高温下承受复杂的应力，处于一定的氧化和腐蚀环境下，由于高温合金优良的物理化学性能，在相当长的一段时间内被作为航空航天发动机重要热端部件的必需选择。 在航空发动机领域，高温合金整体铸件代替锻件、锻压组件和机械加工组件是重要的发展趋势。 以美国为首的西方发达国家在先进航空装备中广泛使用熔模精密铸造技术成形复杂整体铸件，减轻了提高装备的整体结构性、可靠性和结构重量。 例如，F-35战斗机大量采用整体精铸件，这不仅降低了制造成本，而且显著的010-010新一代航空发动机的发展已经成为我国航空工业最迫切的需要，新一代高推力比航空发动机对结构设计的要求非常苛刻这将推动高温合金铸件向大型复杂薄壁方向发展，大型复杂薄壁高温合金铸件(简称大型铸件)整体熔铸技术是实现先进航空装备轻量化、精确化、长寿命化的重要技术基础。 目前，该技术仍然是制约我国高性能航空发动机开发的瓶颈之一。 2022年6月24日，上海交通大学教授王俊现场直播了观众席高温合金公益，并带来了“大型复杂薄壁高温合金精密成形技术研究与应用”的现场直播！ 专家介绍

[王俊]

王俊，1968年生，上海交通大学材料科学与工程学院院长聘任教授、博士生导师，凝血科学与技术研究所所长。 主要从事高温合金熔体处理与精密成形技术的研究。 承担国家863工程、973课题和国家自然科学基金、博士点基金和上海市科技创新、航天重大项目等研究项目，与中国航天集团、航天科技集团、航天科工集团、宝钢等大型企业合作，开发的高温合金和不锈钢大型精密铸件的在国内外学术刊物上发表论文260多篇，授权发明专利90多项，《铸造技术》杂志编委会委员。 2005年、2014年、2016年获上海市科技进步(技术发明类)一等奖。 2006年获国家技术发明二等奖，2008年获中国有色金属工业科技二等奖，2018年获中国航天科技集团科技二等奖，2018年获上海市教育成果一等奖，2020年获教育部技术发明一等奖，2021年获上海市产学研合作特等奖。 2005年入选教育部新世纪优秀人才计划，2006年入选上海市教委曙光计划，2008年入选上海市科委学科带头人计划。 研究方向：高温合金精密铸造研究团队简介上海交大高温材料精密铸造工程实验室经过十余年缜密研究和产业化实践，形成了全流程高温合金复杂薄壁精密成形技术，具备完全自主知识产权，形成高温合金精密铸造专利集群，出版学术专著2部，根据国防科技成果实验室于2013年成为上海市重点实验室，建立了高温合金真空精铸系统用材料与工艺数据库，涵盖铸造用高温合金母合金、模壳用无机非金属材料和模型用有机高分子蜡材料体系； 成功地解决了复杂薄壁高温合金微观缺陷的预测与控制难题； 构建了大型铸件专用模套、型芯材料体系和专用制造方法； 形成了全过程公差设计和尺寸精度控制系统； 开发了超薄壁成形制造用高温合金调压铸造的新方法和新装备，最终形成的技术规范在航空航天重大工程建设中获得了成功。 实验室在创新开发建立专用制造技术体系的同时，建立了完善的制造过程管理和产品质量管理体系，通过高温合金、不锈钢精密铸造国军标准质量体系，获得国防科研生产许可和国家保密资格，以及AS9100D航空航天防御组织认证。 实验室建设了上海市科委航空材料高温力学性能检测与铸造技术性能评估专业技术公共服务平台，并通过CMA和CNAS认证。 实验室始终与中国航空工业、中国航空发动机制造业及航天各大学院、大型工厂保持密切联系和产学研交流，努力设计制造一体化产学研平台，先后与中国航空公司、南方公司和航空发动机精密制造联合创新中心( UIC )建立了热加工联合实验室。

现场直播预告

2022年6月24日星期五19:00

大型复杂薄壁高温合金精密成形技术研究与应用

王俊教授上海交通大学直播地址微信搜索“特殊铸造”视频号码，点击预约直播