来源：央视新闻客户端

2012年12月26日，京广高铁京郑段开通，标志着京广高铁全线开通运营。 作为全国客流量最大的铁路线，京广高铁以过去10年的“时间”，以独特的地理位置优势连接京、冀、豫、鄂、湘、粤6省市，10年来，累计安全运送旅客16.9亿人次，为我国黄金

10年来，京广线安全运送旅客达16.9亿人次

央视记者陈解：我现在在北京西站。 我身后的是从北京西开往石家庄的G891次列车。 从今天( 26日)零时起，全国铁路开始执行2023年一季度列车运行图，充分利用京广高铁京武段时速350公里的高标运行成果。 从北京西到石家庄，每天运行10对。 运行时间为时间1小时

京广高铁全长2298公里，沿线共设37个车站。 北京西站始发的京广高铁列车由最初的60对增加到现在的日常107.5对，列车运行速度从最初的时速300公里增加到现在的时速350公里，作为“八纵八横”的重要组成部分，京广高铁的开通大大压缩了北京到广州的时空距离，仅用了8小时就从北京到达了广州

北京客运站列车长孙梦楠：十年来，京广高铁列车服务持续升级。 旅客只要坐在自己的座位上，活动手指，扫描座位扶手上的小铁路畅通二维码，即可在最短的时间内，在时间内预订补座、订座、换乘车站、重点旅客服务等13项出行服务。

京广高铁运营的复兴号高铁实现了Wifi全覆盖、无线充电、视频屏幕等服务功能，增加了座位插座和USB接口，满足旅客各种用电需求。 加大座椅宽度，提高旅客乘坐舒适度。 智能单元商务舱采用航空座椅，私密性高，舒适度高。

在客运质量提高的同时，京广线上的高铁运输量也在增加。 中铁快运公司高铁速度快，自营陆续推出第二天到达等产品，使用一列确认车从最初的北京到郑州运送货物。 截至目前，每天载客10列高铁，日均载重量2000多公斤，年累计运输量1200吨左右。

石家庄融入环首都一小时交通圈

京广高铁开通10年来，不仅方便了民众出行，也带动了沿线地区的经济发展。 河北市是京广线的重要枢纽。 随着今天全国铁路运行图的调整，京广高铁将进一步提速，石家庄也将正式融入环首都1小时交通圈，石家庄至承德运行时间进一步优化压缩，石家庄至廊坊高铁直达列车。 河北省高铁通达性便利性进一步提升，将为京津冀协同发展提供新动能。

在河北省石家庄市正定某食品有限公司的生产车间，工人们正在进行预制装配式菜肴的生产作业。 经过预处理、烹饪、灌装、杀菌、速冻、包装等一系列工序，很快菜肴完成，分成包装袋，只需三天的时间，这些菜肴就可以出现在上海、杭州等华东和华南地区大中城市消费者的餐桌上。

这家企业成立于1993年，专业从事预制产品的生产销售，过去的产品大多销往东北、华北地区的大中城市，但销售网络的局限性一度限制了企业的发展。 随着2012年京广高铁的开通，从厂区到正定机场高铁站只有3.3公里的距离，机会也跟着高铁，一起来到了企业的家门口。

位于河北省石家庄市的食品有限公司策划中心总监宋晓青：高铁的开通给我们带来了前所未有的机遇，人流、物流及信息流进一步拓展，像以前我们的客户以长江以北为主，现在整个全国，市场一下子打开了

付耀辉是河北正定古城的讲解员，每次向来自全国各地的游客介绍和他一起长大的文物，他都感到非常自豪。 2012年正定机场高铁开通后，乘坐京广高铁驶离北京西站，向南行驶244公里，1小时3分钟即可到达石家庄正定机场站。 天津、济南和正定之间也在一个半小时的生活圈，路程缩短了时间，他的讲解工作也从每月50次增加到100次以上，翻了一倍。 2019年正定旅游人数突破1500万人。

石家庄站值班站长李伟：目前邯郸东站、邢台东站、保定东站、涿州东站都有开往北京的始发高铁。 正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场相互连接。 目前，石家庄机场近7成旅客通过“空铁联运”出行，旅客出行效率更高。

近十年来。 1日，石家庄站京广高铁运营列车数量从当初的67班增加到现在的169.5班，10年来，石家庄站累计运营旅客达到2.14亿人次。 随着津保铁路、石济高铁等线路开通运营，铁路部门为区域经济社会发展提供服务保障，助推京津冀协同发展，让高铁发展成果惠及更多沿线民众。

根据“十二五”铁路发展规划，河北省将建设京唐铁路、城际线、石衡沧港城际等一批城际铁路项目，加快建设雄忻、雄商、津维等国家通道项目，加快石雄城际

河北省发改委基础设施发展处二级调查员郭峰：经过3-5年的不懈努力，预计河北省将基本建成发达完善的现代化铁路网，省会与各设区市之间快速通达，京津一小时生活圈与毗邻省区交流便捷高效，中国式现代化河北场景落地见效

10岁的京广线有什么变化？

近十年来，乘坐高铁旅行的旅客迅速增加

北京局集团公司辖内京广高铁从2013年的发送旅客2133.8万人增加到2019年的发送旅客4014万人，10年间共计发送了28564.5万人。 京广高铁从2013年的每天平均71班增加到了每天平均152班。

10年来，铁路设施变得更智能了

从现金购票到扫码购票，从人工验票到自助验票门，从磁介质车票到全面电子车票，再到12306网络订餐，“互联网”让旅行者畅享智慧出行。

10年来，旅客可以乘坐更舒适

从清洁的卫生环境、增设的第三卫生间、扫纸，厕所革命给人带来了更舒适的感觉，车站升级了客运标识、改造了进站线、增设了玻璃幕墙，气派的绿植候车室布局，温馨美好的候车室环境让旅客体验更加舒适

10年来，旅客换乘更快

在站内增加便利换乘提示标识，增设倒闸，实现站内便捷换乘快速换挡。 建立车站与公交、地铁、出租车等的沟通机制，互认安检，接力服务旅客，有效减少旅客换乘时间，旅客出行“最后一公里”更便捷

10年来，高铁货运量不断增长

相继推出高铁、自营当日达次日达等产品，使用一列确认车将货物从最初的北京运到郑州。 截至目前，每天开行10列载客高铁，日均载重量2000多公斤，年累计运输量1200吨左右。

京广高铁首站——北京西站，旅客出行体验更美

10年来，北京西站始发的京广高铁列车从最初的60对增加到现在的日常107.5对，列车运行速度从最初的时速300公里增加到现在的时速350公里，北京西到武汉的最快运行时间从4小时17分压缩到3小时48分，提前了29分钟

北京西站京广高铁累计发送旅客1.7亿多人。 2017年，随着北京西站北广场下沉广场的启用，旅客可以通过地下通道进站，乘坐地铁，乘坐出租车，前往公交中心。

候车室、敬老“慢”窗口、配备AED“自动体外心脏除颤器”的“智能急救站”……不断更新的便捷服务设施，提升优质服务能力。

京广高铁——从“和谐号”到“复兴号”运行更安全

与“和谐号”动车组相比，复兴号中国标准动车组的实时监测项目约2700个，可利用以太网传输监测数据，基本实现车辆关键子系统和部件运行状态的检测和集中监测。 增加了受电弓监控系统和手机终端，可以和汽车机械师一起随时监控车辆的运行状态。 不仅仅是监视室内。

车辆的外观更美丽。 车头采用低阻力流线头型，曲线更加平顺，不仅增强了速度感，空气动力性能也得到了优化，空气阻力进一步降低，头车增设驾驶室上车，方便司机上下车，司机换乘时经过商务车

京广高铁服务更优，旅客出行温馨舒适

10年来，北京局集团公司在京广高铁各列车上不断探索改善温馨服务的措施，让列车服务“软实力”紧跟高铁设备“硬实力”的快速发展。 10年来，旅客找工作人员“服务”，是工作人员根据旅客需求及时“服务”的。

旅客只要坐在自己的座位上，活动手指，扫描座位扶手上的小铁路畅通二维码，即可在最短时间内(时间 )预订补票、订餐、换乘车站、重点旅客服务等13项出行服务。 针对老弱孕妇等重点旅客，火车站列车实现无缝对接，列车服务从“大众化粗放化”向“精细化个性化”延伸。 10年来，北京客运段京广高铁各列车提供特色服务100余项。

京广高铁将为京津冀协同发展提供源动力

京广高铁的开通给河北省带来了新的发展动能。 10年来，石家庄首开京广高铁客流达到2.14亿人次，石家庄首开京广高铁从当初的67趟增加到现在的169.5趟。

目前，邯郸东站、邢台东站、保定东站、涿州东站有开往北京的始发高铁。 正定机场站是全国最早实现“空铁联运”的车站之一，与石家庄国际机场相互连接。

10年间，正定机场站自2013年起发送旅客15.64万人，2019年发送旅客近89万人，空铁联运旅客达70%。

涿州东站从2013年开始发送20.2万人，增加到了2019年的137万人。 高碑店东站从2013年开始发送31.7万人，增加到了2019年的103.1万人。 保定东站从2013年开始发送147.5万人，增加到2019年的486.3万人。 定州东站从2013年开始发送35.6万人，增加到了2019年的93.3万人。 高邑西站从2013年开始发送9.7万人，增加到了2019年的28.2万人。 邢台东站从2013年开始发送70.2万人，增加到2019年的242.5万人。 邯郸东站从2013年开始发送170.5万人，增加到了2019年的454.3万人。 石家庄站从2013年起发送了577.1万人，增加到了2019年的1837.7万人。

随着津保铁路、石济高铁等线路开通运营，铁路部门为区域经济社会发展提供服务保障，助推京津冀协同发展，让高铁发展成果惠及更多沿线民众。

(总台央视记者张勤李庆波陈解王帅南河北台石家庄台刘宇峰) ) )。