填补志愿，太可悲了！ 这几天，高考刚及格的学生们正在为此事发愁。 我们的后台也收到了很多网友关于这件事的私信。 其中最多的是“我想进入汽车行业，报考什么大学？ ”。 随着时代的发展，此前热门的“小提琴”毕业后难找工作，适任工资过低，不得不说被誉为“四大天坑”专家。 由于机械、土木、财会等专业毕业生较多，内卷逐渐加入“天坑”阵营。 反观互联网、金融、汽车等行业，由于产业蓬勃发展，不断提升，不仅容易找工作，平均薪酬也大大高于其他专业。

近年来，随着互联网企业纷纷造车，优秀汽车人才成为各大车企争抢的热门。 在一家社交平台上，一位从事HR工作的网友透露，将拿出200万日薪挖掘汽车领域专家，百度、小米甚至小鹏、理想等品牌都参与了这场人才抢手的竞争。 一方面，一些行业每月低廉的工资500万美元，养活自己很辛苦；另一方面，造车新势力的百万年薪不仅能吸引人才，还有各种股票的激励，反差之大令人唏嘘。 但这也印证了一句老话：“漫长的人生道路，选择比努力更重要。”

作为汽车媒体行业的从业者，我认为在目前国内所有实体经济阵营中，汽车产业是最有活力、最具规模、最有发展潜力的。 虽然互联网公司和汽车公司百万年薪挖人发生在我们身上的概率几乎等于零，但即使是最普通的员工，只要能适应时代的需要，也能有比较好的收入，让自己的生活更体面。 那么，目前哪些高校汽车专业就业率较高，毕业生待遇相对较好呢？ 今天就做一盘受业界和汽车企业欢迎的名牌大学和知名专家吧。

清华大学车辆运输学院报考难度：毕业月薪：约3万-5万元

在国内，工科领域的顶级品牌无疑是清华。 这所大学拥有世界一流的师资力量和社会资源，简言之，只要入学就几乎等同于出人头地。 清华大学汽车学系成立于1980年，与中国汽车产业的崛起基本同步。 为了应对汽车新四化带来的技术变革，2019年清华大学正式成立车辆与运输学院，同时取消了原有的汽车学系。 同时，为了更好适应汽车产业不同细分方向，学院下设车辆动力工程研究所、汽车工程研究所、智能旅游研究所、特种车辆与动力研究所4个研究所。 “四个”涵盖新能源汽车、新型动力、内燃动力、交通能耗、汽车设计、汽车动力学、汽车安全、产业战略、智能汽车等学科方向，几乎涵盖汽车产业所有领域，培养国家领先的汽车科研、人力资源管理

如果你想依靠高考考入清华大学这个全国最好的学府，而不是通过保送或竞赛，那比千军万马一起独木桥还难。 由于地缘优势，清华大学北京(招生 )人数较多，使得报考清华比较简单，但对于外省考生来说，报考清华简直就是“地狱模式”。 有多难？ 清华某省招生人合计100人，且由于名校效应，几乎所有高考总分Top100都在关注。 所以，报考清华的同学，先查一下自己的分数排名吧。

同济大学汽车学院报考难度：毕业月薪：约2万-3万元

作为全国最好的理工科大学之一，我相信同济大学的知名度是不言而喻的。 位于上海，隶属于985/211两所一流大学，同济大学在复旦也经常与上海比肩。 1991年，同济大学汽车系正式成立。 到2002年，国内汽车产业飞速发展，同济大学在汽车学系、新能源汽车工程中心、汽车营销管理学院的基础上，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。 除了拥有一流的师资力量外，同济大学汽车学院还配备了国内领先的汽车研发试验装备，如汽车尾气分析仪、汽车道路模拟振动台、汽车转鼓试验台等。 学院建设后期，同济大学斥巨资建设了上海地面交通工具风洞中心、汽车造型研究中心等重磅实验室。

作为国内汽车领域顶级学府的同济大学的(招生 )要求也很高。 同济大学录取最低分数线比各省本科第一批次录取线高出100多分(总分750分)，录取难度之高可想而知。 由于汽车类相关专业属于同济大学重点学科，在本科阶段需要学习的较多，所以其学制为5年，一般比本科专业多1年。 当然，同济大学嘉定校区附近，聚集着汽车制造商、尼奥汽车等全国知名的汽车和零部件制造商，毕业生就业非常容易，工资待遇也很好。 同济大学汽车学院研究生毕业，可以直接进入汽车设计院等部门，工作环境较好，未来职业上升范围也较广。

吉林大学车辆工程学院报考难度：毕业月薪：约2万元

由于东北重工业历史悠久，吉林大学车辆工程系成立于1955年，是国内历史最悠久的车辆工程系专家，1987年被批准为国家重点学科，现隶属吉林大学车辆工程学院。 六十多年来，吉林大学车辆工程专业为我国汽车行业培养了一大批技术和管理人才，在汽车整车与底盘设计、汽车与零部件制造、混合动力汽车设计理论与控制技术等多个学科领域，具有国内领先的研究和技术积累优势，跟踪汽车领域的国际前沿技术，成为国家重要的

吉林大学车辆工程学院的实力毋庸置疑，在二线省会城市长春，与清北复交和沿海热门城市的同类大学相比，在录取分数线方面较低，因此性价比更高。 长春还是中国民族汽车产业的发源地，拥有一汽集团这样庞大的国企，所以从吉林大学车辆工程学院毕业后，找到汽车领域的工作很容易。 在一汽工作阶段时间，日后跳槽到国内其他城市的主机厂，实现收入、职位的双提升也是一条不错的汽车行业向上发展之路。

湖南大学机械运输工程学院报考难度：毕业月薪：约1.5万元

湖南大学位于长沙，机械与运输工程学院前身是1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的本科院校之一。 本学院目前设有机械制造工程系、热能与动力工程系、工程力学系、车辆工程系、机械设计系、机电工程系六个系。 其中，车辆工程系拥有汽车车身先进设计制造国家重点实验室，在汽车碰撞模拟、车身覆盖件冲压成形等领域具备国内先进水平。

作为985/211双一流大学，湖南大学的录取分数线本身并不低。 作为湖大王牌专家，车辆工程系的(录取分数线比各省(本科第)一批线路高100多分)总分750分。 但是，和吉林大学一样，湖南大学的性价比比清北复交高很多。 长沙地处国家内陆，汽车产业发展迅速，现拥有广汽三菱、上汽大众、比亚迪汽车、北汽福田、广汽菲克、以及当地三一重工、陕汽等轿车和商用车品牌工厂，毕业于报考湖南大学车辆工程专业但长沙当地工资待遇普遍不高，也影响了湖南大学车辆工程专业毕业生的工资水平。 当然，长沙的房价在一线城市也相当便宜，即使工资比北上广同等学校低一点，但生活水平依然非常好。

北京理工大学机械与车辆学院报考难度：毕业月薪：约2万元

北京理工大学是一所历史悠久的大学，也位于985/211的一流大学。 只是，在顶级大学林立的北京，知名度相对来说并不高。 北京理工大学汽车专业隶属于机械与车辆工程学院，该学院创办于2002年，原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院(材料科学与工程专业除外)和校厂合设。 成立时间时间虽然不长，但师资力量雄厚，技术力量雄厚，车辆工程专业为国家重点学科，在业界享有盛誉。

北京理工大学的录取分数线也不低，机械与车辆工程学院作为王牌学院之一，录取分数线更高。 但由于北京也是汽车产业的集中地之一，比如北汽集团、北京奔驰、北京现代、理想汽车，甚至距离北京不远的保定的长城汽车等，由于北京理工大学毕业生需求巨大，毕业后进入主机厂完全不是问题。 不仅如此，由于地处北京，大城市收入相对较高，毕业生发展机会也较多。

上述五所大学的汽车专业在整个中国汽车行业都非常受欢迎。 如果你的高考分数非常理想，而且有一颗爱车之心，你可以像上高中一样报名，将来一定能大显身手。 需要注意考生们。 随着硕士研究生学历的普及，本科学历毕业生的竞争也越来越激烈。 如果你将来想从事研发或管理工作的话，本科毕业后也需要继续读研究生。 加油，祖国汽车产业未来的支柱们！