飞行员收入一直是业内和业外的热门话题，国内飞行员收入有多高常常引起争论。

一嘉先生认为飞行员的收入肯定比别人高，但存在是合理的。 你可能会说这是畸形和扭曲的，但不能否认，这也是市场作用的结果。

总之无论飞行员收入高不高，这不是个人的意愿，市场的需求就在这里。

我们不讨论中国飞行员收入是否高，但今天我们来看看世界上最强大的国家，民航业最发达的国家的飞行员收入有多高。

01美国民航飞行员人数

2017年美国民航拥有飞行员60.9万人，我国民航飞行员不足6万人，美国是我国的10倍，当然美国飞行员的来源很复杂。

在这60万人中，拥有私人照片的人有16.2万人，商业照片9.8万人，航线照片16万人，飞行学员14.9万人。

本文分析美国主要航空公司的飞行员人数和报酬水平。

美国主要有三种航空公司：

美国、塔米、联合三大枢纽航空等枢纽航空公司。

西南、捷蓝、边疆、维珍航空等低成本航空。

阿拉斯加、夏威夷、精神航空、忠实航空等地区航空公司。

最大的美国航空公司飞行员人数为1.28万人，三大枢纽航空公司飞行员人数为3.66万人。

最大的低成本航空公司西南航空的飞行员人数为8270人。

本文主要分析11家航空公司5.57万名飞行员的报酬水平。

2017年美国主要航空公司飞行员人数

02美国飞行员收入

据相关统计，美国航空公司向飞行员支付的人工费主要为工资、养老金、工薪税(又称社会保障税) 3元。

有些公司还有利润分享和股权激励。 今天的讨论不包括这一部分。

2017年美国主要航空公司飞行员报酬状况(万美元) ) )。

大部分人都在说收入是税后收入，基于美国税收的复杂性，本文主要讨论工资收入，也就是税前收入(养老、养老金以及公司缴纳个人税收除外)。

2017年飞行员最高的是西南航空，工资为24.16万美元；最低的是精神航空为9.99万美元。

总体而言，枢纽航空公司飞行员收入较高，飞越大飞机的飞行员收入较高。

枢纽航空公司平均工资为23.32万美元，低成本航空公司平均工资为21.09万美元，区域航空公司平均工资为14.15万美元。

11家航空公司飞行员年税前收入为21.84万美元。

03美国飞行员与其他员工收入的比较

其他人对此有意见，美国飞行员的收入不低，但地上的人也很贵啊。 两者的差距没有中国那么大吧。

那么，我们来比较一下吧。

下表收入为税前工资，不包括相关福利和企业缴纳的税金。

第一列是飞行员税前收入，第二列是除飞行员外的职工税前收入，第三列是两者之比。

2017年美国航空公司飞行员与其他员工的收入比较(万美元) ) ) ) ) )。

其他工作人员收入

其他员工收入最高的同样是达美航空的6.12万美元，最低的边疆航空只有2.2万美元。

和飞行员一样，其他员工的枢纽航空年收入最高为5.69万美元，低成本航空为4.76万美元，区域航空为4.02万美元。

比较两者

在枢纽航空公司，飞行员的收入是其他员工的4.1倍。

低成本航空，飞行员是其他员工的4.43倍。

地区航空公司，飞行员是其他员工的3.52倍

所有航空公司，飞行员是其他员工的4.07倍

其中收入差距较小的是达美航空公司，飞行员的收入是其他员工的3.66倍。

最不同的是边疆航空，飞行员的收入是其他员工的6.56倍。

总体来看，美国三大航空无论是飞行员还是其他员工，收入都是最高的。

另外，在我们国内，飞行员的平均收入可能和美国人一样。

我觉得不是飞行员高了，而是非飞行员员工的收入低了。 请看