中国铁路

近几年，随着我国高铁、铁路、地铁等轨道交通的快速发展，原铁道部的撤销，铁路总公司的成立，随之，越来越多的铁路干线开始需要铁路专业应用技术型人才和基础技术型、服务型、管理型人才！

现在我来给大家科普一下：

科普

全国目前有16个铁路局和两家铁路公司。 据粗略估计，全国铁路局约有200万职工。

那么铁路局的工资可以吗

据说有些铁路局月薪高达八千，有单位分房和前一休二吗？

壹一生跟随小编看看吧！

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铁路局系统

中国铁路总公司成立于13年春，改革后属于国有企业。 全国共设18个铁路局，各铁路局每年基本实行春招和秋招两次大招。 面向大学应届毕业生的招聘要求比其他国企低，面向大专生的招聘岗位多，专业限制也不是很严格。

很多人可能想知道什么是一线岗位，仓库管理员是什么性质的岗位。

首先，铁路局中的岗位要明确车、机、工、电、台五大类。

工作场所的分类

也就是说，在车务段(车站)，对外主要是在负责运输服务的公司内部，负责列车的组织、调度等工作，所以常被称为车老板。

机器是机务段，负责机车。

工业事务部也负责铁路路线、桥涵、隧道等的保养维修

电务段、铁路信号、通信等管理是他们的主要工作

车辆段负责定期检修和铁路客、货运车辆临时维修

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铁路局工资1 .【工资结构】:基本工龄技能工资生活津贴高温补助住房公积金养老金社会保障等2 .【基本收入】:税前9000左右，根据地区略有差异。 3 )五险一金).按国家规定足额缴纳，约2000多元。 培训期间正常缴纳发放4 )【提薪制度】.总公司利润与岗位作用) )本科生与研究生相差700元左右5 )【工作假期】.国家法定节假日，.部分岗位班前点名6 具体情况因单位而异。 .食宿安排全部包下。

其实每个铁路局各岗位之间一定有一些差距。 例如，某局级司机工资待遇在8000以上，所有岗位平均工资也超过6000。

对工资的影响因素主要有以下几个方面。

01一个是地域的影响。 不管是全国还是一个铁路局几个地区之间的工资是有区别的。 因为每个地区的发展都不一样，所以工资不能轻易衡量一个数字。

02另一个方面是现任职务的影响。 我想大家一定知道不同的岗位的基本工资和业绩算法都不一样。 铁路局中的一线岗位，如线路工、司机等工作强度和危险度高的工作工资一般在高一之间，但仓库管理员这类的工资要低一些。

03最后一个是工资文件根据等级的不同而不同。 例如，在股、科、处这样的行政等级中，干部序列和劳动者的自认有很大的差异。 不过，不需要气馁的是，铁路局内部管理机制逐步提高，晋升通道没有封闭，普通人继续晋升的机会很大。

因此，工资需要多方面比较，而不是单纯看金额大小，比如管理层员工，尽管下属员工工资可能高达16级，但自己的工资只有11级左右，收入和仓库管理一样少。 一些一线高危岗位技术要求高、替代性小，他们的工资可能高达20档以上，这比行政级别高的干部要多一点。

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谈谈发展。接下来谈谈学历不同的毕业生进入铁路系统工作的发展潜力和优劣分析！

高职生：

进入铁路系统的门槛很低，无论是铁路中专3 2，还是高职高专，都可以通过春秋学校的招生找到合适的岗位。 通过自己的努力报考司机，工资基本上是9000，将来通过函授升本的话，可以作为技术人员提及，获得干部身份，晋升，轻松工作，享受高薪待遇。

能进铁路有稳定的工作，福利待遇好，刚进5000，随着工龄的增长会慢慢增加。 另外，还有分开房间的机会。 供电系统是天窗。 如果在天窗做一线工人的话就什么都没有了。 没有学历，没有背景，没有很大的追求，这很合适，比本科学历赚得少，关键是做同样的工作。

例如，值班的员工24小时上班休息三天。 每天上班是收拾卫生被褥。 晚上值班两点左右被叫出来，铺床睡觉，第二天起床收拾卫生下班休息三天高兴做什么？ 偶尔同事换班，休息一周去玩。 一天三餐正常吃，每月能拿到6000以上。

本科生：

铁路985、211或一本二本成人本科通信本科，全部本科，视为同事，但现在本科

因此，不建议选择211本科毕业。 因为将来，在占据业务中坚地位的同时，和专科学生有着同样的工作，同样的待遇，心理上的落差感很有可能让你无法继续下去。

当然(本科生在工作性质上和专科生没什么区别，但在未来的晋升通道上是友好的，学习机会、考试机会很多，往高处走的路并没有封闭。

首先，路局很重视，也很重视基层单位。 例如，让大学生进入主任助理岗位锻炼，给各岗位主任配备大学生助理。 在路局机关众多岗位招聘条件中，第一学历为本科，无形中为我们创造更多机会。

铁路局选拔后备力量向清华大学、武汉大学MBA学位，第一学历为本科倾斜。 第一学历不一定必须是本科，但资格足够，在本科出生的人很少。

比如这次铁路局武汉大学MBA资格，正科级，国民教育序列本科学历，40岁以下。

清华MBA班的条件是高一人，出来的人以后是局里领导的后备人选，武汉大学MBA出来也是处级领导的后备人选。

当然还有西南交大的在职工学硕士班，但门槛比MBA低，适合大学生以后阅读。

学费是自己的一半，路局负责一半。

研究生：

现在的研究生当时有干部令本科生同，有干部身份，相对人数少，提拔优先。 所以，如果你在211大学本科，想进入铁路系统工作的话，我建议你研究生毕业后再进入。

高考考生如何选择铁路类院校和专业进入铁路系统工作，应是高考考生的首选

一、三所“985”大学

同济大学( 2000上海铁道大学同济大学)交通运输、交通工程、车辆工程等专业

东南大学(南京铁路医学院、南京交通高等专科学校，南京地质学校并入东南大学)交通运输工程、电气工程及其自动化等专业；

中南大学(原湖南医科大学、长沙铁道学院和中南工业大学合并而成)交通运输、轨道交通信号与控制、交通设备与控制工程等

一、两所“211”高校

北京交通大学是最早的铁路大学之一，是中国铁路工程、铁路管理的最高学府

西南交通大学(国家高铁项目一半是西南交大学子。

三.四所普通大学

石家庄铁道大学是河北省、教育部、国防科工局、铁路局四方共建的全国重点大学

大连交通大学是唯一以东北轨道交通为特色的高等学府；

华东交通大学是由中国铁路总公司、国家铁路局和江西三方建设的大学

兰州交通大学是国家布点成立、重点建设的铁路大学之一。

四.大力推荐高职

郑州铁路职业技术学院

对想进入铁路系统的人来说，这所学校好处太大了。

作为河南省唯一的铁路学院，作为郑州铁路局和郑州地铁的亲生儿子，郑铁多次提供学校招生机会，全国18个铁路局可加11个大小地铁公司，每年郑铁学生没毕业，几乎都被各大铁路局地铁公司招收去

但与其他省的3 2所大专院校相比，该校在校级为高一级，属于全日制高职高专院校，录取年每年的录取批次也在正常高职高专批次中，每年的高一

所以，我要通过普通的高考统招录取。 特别是铁路专业的人气对考生来说很有压力。 这里我们要普及另一条小路——高职高专一招！

高职高专单招！

每年3月，各大学对毕业生进行春季单招。 也就是说，录取的机会。学生通过网上报名和考试，同样可以进入这所理想的大学！

与普通高考相比，高职单招的压力明显更小，不仅不需要从考试内容上进行笔试，而且学生的学业水平考试成绩可以作为成绩参考，上机考察的技能考试也偏向于知识类。 所以，对于哪些高中成绩不理想、无法期待有好大学的考生来说，真是绝佳的机会。

通过高中学业水平考试，再花两周左右的时间复习一下时间历年的考题，进入这所高中的机会就很大了。 但是，如果参加普通的高考，最终只能望着自己400分以下的总成绩叹口气了~

那么，这就是今天壹终身升学计划研究院的铁路系统的就业和高考的共享。 希望能帮到大家。

有意向参加郑州铁路职业技术学院春季单独招生的考生，可以联系我全程指导申报、学习，帮助你以高分实现理想的大学梦。