盛希望未来能有更多的年轻人才成为轨道交通维修工。照片由受访者提供

青年报记者 郭颖

在上海地铁6号线上，有一位陌生的乘客在仔细聆听列车运行的声音.他叫盛，是上海地铁维修保障有限公司车辆分公司的高级技师。日前，人力资源和社会保障部向社会公布了18个新职业，“城市轨道交通修理工”名列其中。盛就是其中的佼佼者。

城市轨道交通检修工

关键词热爱

盛认为，要成为一名优秀的轨道交通维修工，首先要热爱这个职业。“不要怕做不到，要敢于尝试，多做多看，熟能生巧。要积极参加在职培训，要想获得更高的技能水平，就必须努力学习获取新知识，努力排除故障，跟着师傅努力学习，同时自己也要努力思考，做到融会贯通，成为一名优秀的轨道交通‘健康医生’。”

抉择

“而我那时候感觉，自己如果能够修好一列进口的地铁列车，那会非常具有挑战性和成就感，于是我选择了这个新职业。”

如今，城市轨道交通已经成为人们日常生活中不可或缺的出行方式。这些“大家伙”需要定期维修，于是城市轨道交通维修工这个新职业应运而生。

其实这是一个很丰富的职业，包括车辆修理工、机电修理工、线路修理工、桥隧修理工、站台门修理工、自动售检票修理工等等。

负责上海轨道交通建设和运营的申通地铁集团有专门的上海地铁维修保障有限公司，加上各条线路的维修工，上海的轨道交通维修工有近万人。

盛出生于上海南汇农村，70后。高中毕业后，他在技校主修电气工程。2004年，上海的地铁线路还不多，轨道交通修理工无疑是一个全新的职业。

“当初选择进入上海地铁的时候，就觉得未来上海轨道交通的大发展是大势所趋。”盛钟鸣说他是一名电工。以前他在农村修拖拉机的时候，维修工觉得特别自豪。“而且我当时觉得如果能修一辆进口的地铁列车，会很有挑战性和成就感，所以我选择了这个新职业。”

上海地铁运营后的每一天，盛和他的同事们都进入炎热的车库，在车顶、车厢、地面上来回走动，反复检查调试列车的主要部件，判断处理列车的故障，调试列车的性能，解决各种疑难杂症。

18年来，盛深耕轨道交通列车维修领域，先后获得“上海市技术能手”、“全国城市轨道交通行业劳动竞赛维修能手”等荣誉，其指挥的盛创智维技术工作室被授予“上海市技师创新工作室”等荣誉。

绝活

“有的异响实际上对列车影响不是很大，但是如果我跟听两站后异响加重，我可能就会马上联系站台人员，做进一步的快速处置。”

盛于2004年初加入上海地铁车辆维修行业，从普工、班组长、技术主管到工作室负责人。同时也是高级技师、工程师。为火车听力诊断“病症”是他的“绝活”。

说起这一绝活，盛钟鸣笑着说：“主要是用心，然后还需要一些客观因素：比如对列车动态性能的熟悉，以及对列车的客流密度和所处位置的熟悉。”

盛家住浦东，每次上下班都坐地铁6号线。

他那天坐的一条6号线，列车启动后有一种奇怪的“嗖嗖、嗖嗖、嗖嗖”的声音。“根据我的经验，这个声音绝对不是正常的马达声。可能是有异物被吸进电机的网罩散热了。”于是，他走到声音所在的电机旁，记下了可能出现电机故障的车次和车号。“由于不认识6号线的同事，我联系了分公司生产计划部的同事，让他们协调6号线的日常巡查人员，安排这趟列车运行到终点站后退出运营。”

事后，认真负责的盛专门询问了这趟列车的后续情况。6号线同事的反馈也印证了他对这台电机异响的最初判断：发现了吸附在列车底部电器箱冷却网罩内的异物，风扇叶片伴随着异物高速旋转发出异响。“有些异响其实对列车影响不大，但是如果听了两站异响恶化，对列车电机的运行影响很大。我可能会立即联系平台人员进行进一步的快速处置。”

前不久，《上海匠人》正式宣布2021年。经过几个月的评选，申通地铁集团选中的盛脱颖而出，成为2021年度“上海工匠”，也是上海地铁诞生的第八位“上海工匠”。

引领

他们的理想是：“将来也能像师父一样，不断学习创新、不断突破自我，成长为一名富有责任心的工匠大师！”

随着列车能力的提高、车次的增加和列车型号的多样化，上海地铁需要培养更多优秀的维修人才，越来越多的年轻技术人员正在成长。

在交通运输部主办的首届全国技能大赛中，4名22岁的小伙子跟随盛来到长春，代表上海与来自全国的44支队伍展开激烈角逐。最后，年轻的队伍获得了小组第二名。

目前上海有工程技术专业，有轨道交通技术专业，由上海交通职业技术学院开设，每年为上海地铁输送维修人才。

出生于1999年的毛润之和魏哲浩无疑是优秀的青年维修工。他们曾代表上海参加世界技能大赛国家集训队，参加轨道车辆技术项目的比赛。比如大赛四大项目之一的受电弓机械检修调试，就是地铁运行中非常重要的环节。该项目综合考察运动员在安全操作、标准检查、缺陷判断、电气布线工艺灯等方面的技能。

申通庞巴迪(上海)轨道交通车辆维修有限公司12号线车队维修部车辆维修工程师毛润之，2019年毕业于上海工程技术大学高等职业技术学院电气自动化专业；魏哲浩，同龄，毕业于上海交通职业技术学院城市轨道交通车辆技术专业，现就职于上海地铁维护保障有限公司车辆分公司车辆维修工。

机遇青睐有准备的人。他们勤奋好学，在大学期间学习了各种专业理论知识，结合专业特点，刻苦学习电工技能，分别获得电工高级和中级技能等级。

三百六十行，一行行出状元。他们的理想是：“未来能像师傅一样，不断学习创新，不断突破自我，成长为一名负责任的工匠师傅！”

近年来，随着城市轨道交通建设的快速发展，从事城市轨道交通行业的人员规模和行业对后备人才的需求也越来越大。“城市轨道交通修理工正式确定为新职业后，将在人才培养、职业标准、等级评定等方面进一步明确。让每一位员工明确自己的职业发展路径，并将进一步优化城市轨道交通人才的专业结构和梯队分布，为城市轨道交通的发展提供支撑。”

盛认为，要成为一名优秀的轨道交通维修工，首先要热爱这个职业。“不要怕做不到，要敢于尝试，多做多看，熟能生巧。要积极参加在职培训，要想获得更高的技能水平，就必须努力学习获取新知识，努力排除故障，跟着师傅努力学习，同时自己也要努力思考，做到融会贯通，成为一名优秀的轨道交通‘健康医生’。”

目前，城市轨道交通的发展越来越智能化。上海地铁梅陇基地穿梭着一台机器人，它是上海地铁车辆智能巡检机器人的“守护者”。它可以实现高精度定位，并配备了多种传感器，如线扫描激光，高清c

盛表示，轨道交通的这些智能化应用将为城市轨道交通维护工作赋能，未来的轨道交通维护工作者中会涌现出更多的复合型人才。

青年报记者Yamy

上海交通职业学院官网

#大学合并#\x02#大学设置#\x02#大学更名#\x02

1.海军电子工程学院(海军高级电子工程学院)的演变

1949年，华东军区海军学校(第四旅)成立。

1949年，华东军区海军学校(第四旅)与国立安徽大学(校区)合并，组建中国人民解放军海军联合学校(三个分校，即安庆通信分校)。

1957年，海军联合学校(三个分校)升格为海军通信学校。

1969年，海军通信学校被撤销。

1972年，海军通信学校重新开放。

1979年，海军通信学校升格为海军高级电子工程学院。

1986年，海军高级电子工程学院升格为海军电子工程学院。

1999年，海军电子工程学院被撤销，它参与合并，组建了海军工程大学。

2.上海南湖职业技术学院的演变

1998年，虹口职业技术中心学校成立。

1999年，虹口职业技术中心学校更名为上海南湖职业学校。

2000年，南湖银行职业技术学校、长白职业技术学校、红林职业技术学校合并为上海市南湖职业学校。

2001年，上海统计职业技术学校和上海交通职业技术学校合并为上海南湖职业学校。

2020年，上海虹口业余大学和上海南湖职业学校合并，组建上海南湖职业技术学院。

2021年，上海南湖职业技术学院被教育部备案。