蓝天下，货场的铁轨迎着阳光，晶莹透亮，伸向远方。盛夏，石家庄陆路口岸(以下简称“陆路口岸”)运转有序，一派繁忙景象。6月15日，汽笛长鸣，满载汽车零部件、数控机床、生活用品等货物的中欧班列从陆路口岸出发。经过12天的疾驰，它到达了莫斯科。自2018年6月运营以来，陆路口岸的中欧班列一直保持满负荷、高水平运行，线路越来越多，频率越来越密，城市覆盖面越来越广.奔跑在大地上的“钢铁骆驼队”在互联互通的全球贸易中获得了“加速度”，更多的国内产品走出了国门，更加便利地支撑了商品跨境流动，从而为区域经济发展提供了更多机遇。“打造中国现代商贸物流重要基地样板、世界级无水港、开放发展新高地”，陆港以“疏堵路、强港、建枢纽、促贸易、聚产业”为目标，陆港联动、东西互助、深度融合，打造“一带一路”。借势打造国际贸易物流黄金通道，入驻陆港园区。眼前是一望无际的集装箱，各种大型货运车辆穿梭不息。巨大的吊臂准确地抓起满载货物的集装箱，吊上货运列车……随着中欧班列缓缓开始驶向远方，石家庄乃至京津冀与世界各地的联系越来越紧密。对外贸易，商业繁荣，商人众多。今天，车轮在甜甜地鸣响，但谁能想象昨天的艰辛？石家庄，一座被火车牵引的城市，享受着铁路物流发展带来的城市繁荣。而不临海、不江、不沿边的地理位置，使得内陆城市实现了更高层次的对外开放。当他们遇到国际物流的“短板”时，3354件大宗货物出口，只能一路运到海港。基于河北省“京津冀协同发展”和“三区一基地”的功能定位，建设陆路口岸，打通国际铁路物流通道，开通中欧班列，成为石家庄乃至京津冀实现高水平对外开放的必然选择。看大势，谋全局，抓大事。做吧，做吧。河北陆港集团作为陆港的建设运营方，于2015年9月开始在石家庄市高邑县建设陆港。通过各方的共同努力，在不到三年的时间里时间，一座现代化的京津冀地区陆港枢纽崛起壮大，成为赵岩一道亮丽的风景线。2018年6月29日，陆路口岸首趟满载货物的中欧班列鸣笛驶向万里之遥的俄罗斯。石家庄成为“新丝绸之路”上河北开放合作的前沿，从此一个个赵岩“钢驼队”驰骋在亚欧大陆上。现在，陆港是国家一级铁路物流枢纽，石家庄陆港国家物流枢纽核心区，河北省唯一定期开行中欧班列的陆港。得益于中欧“出海”，深度融入“一带一路”建设和“双循环”发展新格局，陆路口岸成为京津冀对外开放的前沿窗口和开放型经济发展的重要支撑。质量翻倍，中欧连接40多个国家和地区。随着一带一路的不断发展，河北与一带一路沿线国家的贸易联系日益密切。据石家庄海关统计，今年5月，河北对“一带一路”沿线国家进出口169.5亿元，同比增长25.3%。其中，中欧班列充分发挥了运输快捷、性价比高、安全可靠、环保等优势，为进出口增长注入了强劲动力。几乎每天都有中欧班列从陆路口岸出发，越来越多的“中国制造”和“河北制造”乘坐火车前往欧洲、中亚、东盟等国家和地区

实现常态化稳定运营，不断加密运营频次，不断延伸国际航线和海铁联运通道，海外直达站互联互通城市逐渐增多.石家庄中欧班列继续显示出强大的韧性和旺盛的生命力。2018年中欧班列开通后，陆港运营发展能力快速提升，物流产业集聚效应显著增强。2019年，我们将积累资源，稳健经营。2020年，陆路口岸中欧班列年开行数量首次突破100列，全年开行中欧班列105列，比2019年增长708%。2021年，陆港连续三次开行中欧班列，全年开行国际班列212列，比2020年增长一倍，居京津冀之首。2022年前5个月，已开行中欧班列145列14016标箱，货物重量12.85万吨，货值29.57亿元。截至目前，陆港已开通12条通往欧洲、东盟、中亚的国际航线，通达蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、芬兰、老挝、越南、中亚五国等40多个国家和地区，构建了一条纵贯东西南北的国际贸易物流大通道。畅通的国际物流通道带动了“丝绸之路电子商务”等新型贸易业态的快速发展。跨境电商专列、“全程单”国际海铁联运班列，着力打造京津冀地区最大的“无水港”，加强与黄骅港、唐山港、天津港、青岛港等省内外港口的沟通.中欧班列京津冀集结中心成立，成为中国中欧班列第一方阵，陆港吞吐量实现翻番.从“一线”到“一网”，陆港欧互联互通、内外流通顺畅、供需互促、紧张建设的火爆场面随处可见。两条铁路专用线改扩建进展迅速，JD.COM电子商务产业园正在紧张建设，保税物流中心扩建工程有条不紊.推进市场设施高标准联通，构建现代流通网络，提升港口和通道运输能力，促进商品要素和资源在更大范围内顺畅流动。基于陆港国家物流枢纽核心区的功能定位，努力践行建设全国统一市场的实践，成为陆港提升参与国际竞争与合作新优势的重要支撑。目前，陆港已开通的货运网络基本可以覆盖全国各大铁路货运站，形成了供需和产销的良性互动。一手向内挖潜，实现物畅其流，有助于带动商贸物流发展；一是坚持对外开放，拓展外贸渠道，加快融入双循环格局。中欧班列在陆路口岸的常态化运营，为国内企业在“一带一路”国家的国际贸易提供了稳定、可靠、高效的物流服务。同时，加强境内外业务相关网点建设，在中欧班列沿线的俄罗斯莫斯科、德国汉堡等地设立“海外仓”，充分利用国内外资源和市场，促进国际物流、贸易、产业、市场深度联动，推动京津冀地区经济增长。汽车配件、自行车及配件、电子产品、服装鞋帽、童车、陶瓷制品等河北优势特色产业通过陆路口岸出口欧洲。同时，随着京津冀一体化建设的深入，北京、天津等地的产品也通过陆路口岸走向欧洲，有力地促进了沿线的经贸往来。走出去，让世界分享“中国制造”红利；欢迎，让中国人高效配置世界资源。从俄罗斯通过陆路口岸运输葵花籽油

5月27日，总部位于韩国首尔的全球最大多式联运海运公司韩信海运在陆港开通海铁联运班列。年初，德国最大的航运公司33，354 Hz Beurotte Cheng也在陆港开通了海铁联运服务。到目前为止，世界十大班轮巨头大多在陆港开展国际海铁联运业务，陆港已被视为河北内陆的始发港和回箱点。巨头竞相布局，货运通达全球。京津冀地区陆路口岸国际海铁联运“主通道”地位更加突出。陆海联通，引凤凰归巢。中欧班列作为物流的“大通道”，带来的是国际经贸流动。同时，陆港创新实施“通道产业”战略，围绕重点产业链、龙头企业、重大投资项目，强化要素保障。吸引外向型经济产业的“磁场效应”正在加速，人流、物流、资金流、信息流将不断汇聚。目前，CIMC振华陆港集装箱受理中心、阿里巴巴国际站跨境电商中心仓库、JD.COM电子商务等。项目一批落户于此；与中铁特货合作建设的商用车配送中心运行正常；中远海运纯碱期货交割仓库已入驻；汽车、粮油饲料、跨境电商、冷链物流、木材建材等。一批产业园项目正在积极培育中.随着中欧班列的快速发展，吸引了更多的相关产业，枢纽经济和港口经济日益繁荣，为内陆城市的对外开放拓展了新的空间。同时也加速了要素资源的跨境流通，降低了企业生产成本，增强了产品的国际竞争力，形成了集约化的产业布局和完备的功能配套。丝绸之路遥远，铁龙驰骋，融入世界。陆港中欧班列的“朋友圈”还在不断扩大。站在新的起点上，国际陆港正在不断加强国际通道拓展，打造辐射亚欧、链接全球的产业链、供应链、价值链，亚欧经贸合作便捷物流通道，京津冀开放型经济新高地和对外开放新门户正在形成。现代物流报全媒体记者常鹤山通讯员朱于晨军