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王强：技能报国的中国高铁制造工人

中央人民广播电台5月1日消息(王锡斐)“五一”前夕，中车南京浦镇车辆有限公司车间里，工人们正在忙碌地焊接、打磨，一辆辆汽车和城市轨道交通从这里开往全国各地，连通世界！

江苏省大工匠王强(中央人民广播电台发江苏省人力资源和社会保障厅供图) ) ) ) ) )。

面对王强、江苏木匠、中国中车首席技能专家、众多头衔，王强笑称：“我做了车身。” 在他熟悉的工厂里，所有的零件和它们现在处于哪个阶段，需要进行什么工序，王强滔滔不绝。 自1993年加入中车南京浦镇车辆有限公司后，王强长期从事高铁车体、铁路客车钢结构车体、城轨车辆不锈钢车体、铝合金车体的制造、维修，成为当今首席技能专家，王强为公司各项推广提供了有力的技能支撑。

2012年和谐号CRH6型城际高铁项目给王强留下了深刻的印象。 和谐号CRH6型城际高铁项目是中国首个城际高铁项目，也是中国动车组获得的首个城际高铁项目。 “当时，难度较大的是驾驶室。 整个驾驶室呈流线型，与此前生产的车不同。 是板梁结构，里面装备了很多零件。 经过大量焊接，车头整体零件达到800件以上。 ”王强说，驾驶室乘务员门框的线性度要求为1毫米，但该门框由7个小零件组焊接，实际焊接后变形最大为10几毫米。

生产中王强带队进行了大量的技术试验，通过反变形法、刚度固定法选择合理的焊接顺序和焊接方向控制焊接变形，对异型镁铝合金构件焊接变形矫正探索了机械与火焰相结合的调整方法，克服了异型镁铝合金矫正和驾驶室大骨架装配尺寸控制等诸多技术难题，解决了异型矫正

在完成CRH6驾驶室试制任务的同时，王强还牵头解决了CRH6 T型车身总成焊后变形矫正技术研究、CRH6端部底架焊后牵引梁与前端梁直线性超差矫正、CRH6侧壁焊后轮廓度超差矫正等多个车辆技能攻关项目。 每当现场技术成熟，王强都会手把手地把这些经验和方法传授给现场员工。 五年来，王强共举办了39期669课时1107人培训班，资助19人，其中6人取得高级技师职业资格，8人取得技师职业资格。

目前，我国高铁产量、里程数位居世界前列，离不开王强这样无数奋战在一线的工人们。 在中国高铁制造工人们的心目中，技能报国是不变的守护者。 五一国际劳动节，向工人们致敬！

( 2022年5月1日刊登在中央人民广播电台)