前时间我在一些短视频平台和社交平台常见的问题——民航飞行员工资问题。

某互联网问答； amp； A在社区里这样的问题引起了我的关注

反映了一个问题，主题认为飞行员收入高，飞行员可能认为不应该获得这么高的收入。

今天我借此问题谈谈中国民航飞行员薪资的今世前生

Part1.民航飞行员工资世界民航飞行员工资大致分为四个阵营

第一梯队：西藏航空、公务机

第二批：祥鹏、吉祥、春秋等民营公司

第三梯队：川航、厦航、海航等地方航空公司

四楼队：国航、东航、南航(三大航) )。

三大航的薪资一般低于其他航空公司，其中南航稍高，东航长期垫底。

2020年，中国商用驾照33327册，三大航空飞行员占中国飞行员总数的一半以上。

此类公司副驾驶员月收入2-4W，机长年工资50-80W，具体工资根据技术等级和飞行时数等因素而定。 （

其次，在体量较大的地方航空公司如海航、川航、厦航，这些航空公司的待遇平均比三大航空高2W左右，副驾驶员月收入3-5W，机长年收入60-100W。

工资高的是吉祥、春秋、祥鹏这样的民营公司，工资比三大航空高30-50%。 由于西藏航空的航线大多是高高原，机长的年薪最多可以拿到200W。

Part2.民航飞行员工资前世是十几年前，中国飞行员工资没有现在这么高，机长月薪不到1瓦。 后来成立的民航企业越来越多，收入逐渐提高，对推动民航飞行员工资增长起到了很大作用。

(涉及的具体数据由个人统计，可能会有偏差，仅供参考。 ）

那么，中国飞行员的工资到底高不高？

对社会的价值和工资是成比例的吗？

以前，从朋友那里看到过这样的话。 “人的价值不在于他的贡献，而在于他无可替代的程度。” 飞行员工资高的部分原因是他“无可替代”

民航飞行员一般需要体检、高考、4年校飞、入职培训，看起来很轻松，但背后却是极高的淘汰率、更艰苦的大学生活和停飞带来的压力。

关于飞行员的工资和价值是否一致，据我所知有以下回答。

上大学的时候，别人都在泡妞玩游戏。 我们被背书骂了，血溅到了仪表板上。

逢年过节，全家欢聚一堂，全家欢聚一堂，我们一线奔逃漂泊。

我很了解凌晨4点的街道和半夜2点的街道。

我们日复一日地过着克己自律的生活。

所以，只要你也能做这些，不管做哪一行，收入都不会太低吧。

除了对社会的价值外。 其实是民航公司对社会的价值。

民航使生活更方便。 加快了生活节奏。

让远方的游子尽快回到母亲的怀抱。

避免谈判进展缓慢。

让出国旅行介于举手投足之间。

作者：刘超来源：知乎

到目前为止，我们希望利用本文减少对飞行员工资的误解，对想学飞行的同学有所帮助，从而做出更好的选择。

文辰老师

杯子里有热水

有实际温度的飞行故事

带你去看不同的飞行世界

晚安