国产最具争议性的摩托车非龙六莫属，什么是龙六？ 贝利黄龙600绰号“龙六”“万能龙”，BJ600、BN600、TNT600都是它的名字，熟悉摩托车的人都知道这是国产唯一的四气筒车，目前国内的车友都买得起最便宜的四缸街车

第一代BJ600

最初的BJ600充满了封锁，“断头台”这个绰号也在那个时候诞生了。 因为是第一代机型，所以各方面的体验都很差。 也许确实是因为工作的原因，但至今很少听到黄龙600断头台的消息。 只要在特定的角度、特定的力道上碰撞，任何摩托车都会成为断头台。 没有不会坏的车。 BJ600也停产了，所以这个梗基本上过时了。

第二代BN600

BN600也叫欧版黄龙600，与第一代车型相比，在车头车架连接处做了特别的加固设计，而且箱盖的形状有了很大的变化，这也是区分BN和BJ的一大特点。 与第一代机型相比，操作感略有提高，但开头依然偏重。 目前，BN600也已经停产，但二手车市场拥有量还不少，在价格方面也很有吸引力，追求性价比更值得关注。

第三代TNT600

TNT600是第一次加入ABS防抱死系统。 这对600CC的车型非常重要。 毕竟，这是一辆以超过200km/h的速度，加速一百公里只需要4.5秒的中档街车。 在关键时刻，ABS相当于多了一层保障。 另外，TNT600在操控方面相对比前两代车型上升了很多，水龙头的重量明显减轻。 这是坐过BN和TNT的朋友应该深刻理解，这也是目前黄龙600唯一在售的车型。

第四代TNT600更新

在今年的意大利米兰车展上，贝纳利发布了最新型号的黄龙600。 与现金模式相比，最大的变化是询问了车友的意见，更换了恶毒的旧大灯和旧仪表。 全新的LED大灯和大屏幕液晶仪表，让黄龙600的科技感提升了不少。 版画的设计也有微妙的变化，但箱盖的模型还是TNT600。

第五代新的改革金没有公布

当米兰车展贝纳利宣布TNT600全新上市的那一刻，很多人已经明白，之前网上公布的申报图才是真正的全新黄龙600。

与此次米兰车展上发布的改款相比，网上流传的黄龙600才是改款。 包括车头、仪表、油箱护罩的形状、油箱的形状、前后方向指示灯的位置、排气方式在内，都进行了彻底的改变。

从目前的进展来看，新龙六短时间内应该不会公布，也不会发售。 毕竟，改款TNT600还没有发售，要期待新龙六的朋友还得等。

黄龙600特点：四缸，声波

很多人都说黄龙600是“假四缸”，其实购买这辆车的朋友并不太在意这个问题。 一切都是冲着音波来的，音波听得足够清楚，这是最大的魅力。 关于车重、驾驶、油耗等完全不在考虑范围内。 稍微改变一下排气4气缸的声波就会喝醉，什么缺点都忘了，排气声音好就结束了！

黄龙600缺点：油耗、车重、操控

任何车都有缺点。 黄龙600的缺点和优点一样明显。 223公斤的车重真重啊。 如果加上800mm高、身材矮小的朋友，就无法控制。 油耗高，4缸病，驾驶一辆223公斤的街车等就不用说了，考虑驾驶和油耗的朋友不会选择龙六，相反喜欢声浪的朋友也不会在意这些缺点。 喜欢同样的东西就接受一切，一边享受一边吐槽，这是黄龙600业主的日常生活。

随便找黄龙600的老板，一问这辆车的毛病，他就滔滔不绝地多出来，但问为什么要买龙六？ 他马上说是因为你有足够的声浪，当然只要你技术足够好，就能像黄龙600一样磨膝盖弯曲，重的有点重，但是为了四缸声浪这一切不是很值得吗？