钱江贝纳利黄龙600摩托车是中国摩托车发展史上具有里程碑意义的一辆车，从2012年上市至今，今年的黄龙600已经8岁了，8年了，说不长，说不短，8年来已经有一个车友是20岁的年轻人吗当时的黄龙600是国产首款配备4缸发动机的摩托车，至今也仅此一辆，是当时3种国产中大排量街车之一。 另外两款分别为春风650NK和隆鑫LX650街车。

黄龙本尊，前凸后翘的白人模特表现了黄龙的血缘，是国人救活意大利品牌后的产物

那迷人的波浪，座位下的两根排气管在车队中一目了然了。 当时黄龙600的车主在车友会时是非常自豪的存在，发动机底部的四根粗排气管是他们的底气。 但是，据报道，两个ECU分别控制两个2气缸，用泥土的方法拼凑了4气缸的发动机。 但气势上，黄龙600却站住了脚跟。

贝纳利最新的六四条龙排气管是实力的象征，但这绿色的车漆，真的是绿得让人心旷神怡

自2012年发布以来，黄龙600风雨飘摇。 当时，网络没有今天这么发达，车友可以选择的摩托车品牌也没有今天这么丰富。 国产车企业当时不求声誉，只求销量。 随着龙6销量的增加，该事故的断头率也有。 据说正面碰撞速度基本上超过40 %，几乎有80%的概率切断前连杆，即使不碰撞也切断不了，但几年前这种情况有很多传言。 这是

黄龙600前连杆因冲击断裂

因此，黄龙600前几年销量充足，近两年随着竞品的增加，越来越不行了。 我记得当时笔者云端启蒙车的朋友骑的是龙6。 当时，来到两块布横跨秦岭的摩托车之旅，时不时在QQ空间里看到它的英姿，让我心动，一晃六七年过去了，物是人非。 黄龙600也是个廉颇老人，在国内新生代车友中不再那么受欢迎了。 但在中国以外的市场中，如印度、东南亚等，黄龙600闪耀着光芒，成为当地人的爱车，穿越恒河两岸的广袤土地。

龙6衍生的邮轮版在异国他乡行驶。 背景是红砖红瓦的异国情调，一定会注意到熟悉的丑陋的车头

国外女性MT头盔也爱黄龙600邮轮版。 笔者不卖MT头盔，但SOL和GSB头盔还有。 请给编辑打折

背景黄油布、行走的老人、俗气的一尘不染的龙珠六巡航版，构成了超现实主义画卷

贝纳利的全家人聚集在热带岛屿，在这里骑自行车烤焦脚的问题似乎无法解决

龙6红色鲜艳的漆水与司机古铜的肤色相映成趣，墨镜背后有司机不羁的心

无论是头岛还是海拔4000米以上的高原，龙6总是会让你吃惊。 出口版7万元的售价似乎是用材料做的，但实际上并没有涵盖。

喜欢龙6的海外摄影爱好者拍了照片。 现在这辆摩托车的身影突然变大了。

在不发达地区，龙6是家族可靠的代替品，不仅家庭男性喜欢，女性主人也喜欢。

方方正正的螳螂头型车头冲向国内，在异域小镇与当地红砖老屋十分般配

雨点般落在贝纳利的logo上，这个老品牌被国内的钱江摩托车收购后，将会越来越强大，重现三缸梦。

想知道更多国内摩企业在海外的生存状况吗？ 请发送评论转发关注。 一键三连。 这对笔者来说很重要，谢谢。

注：文中国外车友及其车型照片均引自ins车友主页