P5高速接待区专用上客点

优化参考线前后

每天可接待旅客1.5万余辆，双节期间共服务车辆3.5万余辆

羊城晚报全媒体记者汪曼实习生吴之行

说起广州南站，大家的关键词集中在“人太多”、“赶不上高铁”、“找不到网上预约的乘车点”、“南站太难了”等。 广州南站自2010年投入使用以来，不断受到考验，也出现了不少不满，其中最突出的问题是社会车辆难以承载旅客，长期、持续存在。

为改善这一现象，持续提升广州南站周边交通环境，在各方共同努力下，筹备一年多的广州南站站体北侧P5快速接待区于10月1日正式投入使用，缓解了广州南站接待难的问题。

P5高速接待区完成了第一场大考

10日上午10点，记者到达P5快速接待区时，接待的车辆整齐地驶入P5停车场，到达停车场指定的上客点，等待乘客上车。

广州市交通运输局运输保障处主任李煴对记者说：“在P5高速客运站投入使用之前，来接客的社交车要么进入地下停车场，要么在路边等乘客。 但是，去地下停车场，存在乘客很难找到司机位置的问题，如果车在路边等乘客，会直接导致出口的交通堵塞，出现车辆出入普通接待区困难，出站也困难的困境。 ”

新投入使用的P5高速航站楼属于地面停车场，由地面层两个隔离的原P5、P6停车场改造而成。 记者在P5停车场看到，这里设有6条高速公路和26个专用上客流点，每个上客流点都有自己的编号。 旅客出站后，根据指示牌来到P5停车场，找到与司机约定的乘车点，就可以高效准确地完成“接客乘车”的过程。

此次国庆和中秋节双节期间，广州南站日均发送和到达旅客总量超过65万人次，日均超过30万人次。 就在P5快速接待区改造启用之际，双节期间共服务车辆35000余辆，对缓解南站周边交通压力、方便社会车辆接待旅客起到了良好作用，并经历了抗疫常态化防控下的首个大试验

快走10分钟内免费停车

广东铁青国际旅行社有限责任公司副总经理杜辉介绍，其实在P5快速接待区建成之前，广州南站P3停车场也属于快速接待区。 杜辉表示，“P5高速接待区不仅是P3高速接待区的有益补充，与P3高速接待区相比，P5高速接待区建设总面积达到1.2万平方米，是P3高速接待区的3.5倍，可同时载客约115辆车，每天社会车辆超过1.5万辆

记者在广州南站蹲点观察，旅客黄先生从广州南站下高铁出站后，按照指示牌来到P5快速接待区。 这时，司机正在他们约好的A区接待点05号等黄先生上车。 整个过程需要4分钟左右。

P5高速接待区的收费问题也是最多市民关心的。 事实上，为了提倡停车后马上走，停车等候的社会车辆前10分钟是免费的，之后采取了阶梯式收费标准，360元封顶。 杜辉说：“我们监测到的平均数据是社交汽车滞留。时间为5分钟左右，80%免费外出。 我很少停留10分钟以上。 ”。

优化指导，不让接客难

为了加强车辆和旅客的引导，广州南站周边道路的指示和站内横穿引导也进行了调整和优化。 “我们改变了以前把道路指南和出发到达的带状指南放在一个招牌上的做法，分别设置了出发到达的带状指南。 当车辆进入南站周边时，可以看到功能区的显示指南。 ”李琰说。

来源：金羊网