说起黄龙600相信大家都不陌生，因为这辆车是国内唯一的四缸摩托车，也是中国第一辆四缸摩托车，所以国内的销量大家都知道，也就意味着大家对这辆车又爱又恨

小编没坐过这辆车。 客观地说，这辆车所有缺点的一面都表明了我国机械工程系的落后。 (我国确实有制造高精度活塞和曲轴的能力，但成本会非常大。 到时候拿到的龙6不是这个价格。 ) ) ) ) ) )。

首先，让我简单谈谈黄龙600大部分人面临的缺点。 前叉漏油、油缸漏油、链条异响、断头……

前叉漏油本身是设计上的问题

你应该知道龙6的前叉行程很短！

最重要的是龙6水龙头的角度！ 有问题！

角度问题直接影响碰撞受力的分散方向

缸体漏油可分为批量问题和机械加工精度问题

连锁问题不是可以归类为发货链吗……

心细的朋友可以看到14龙6架水龙头的焊点，一看就知道为什么会变成断头台。

这个问题其实15年后就解决了，大家不用担心

为什么国内玩家又爱又恨龙6呢

1 .材料问题

2 .质量管理

3 .机械加工、精度

4 .机车制造精神匮乏

5 .过度营销

小编是水x玩家，其实很喜欢龙6，但是在看到某辆车之前是铃木Bk1300

就像毛一样？ 不仅是转向灯，你会发现惊人的相似。 感兴趣的朋友请搜索

特别是前灯，还有排气管！

从那以后，小编给龙6画了黑，如果是抄袭的话，能提高质量管理吗

虽然没有吐槽，但是龙6作为第一辆国产顶级摩托车，能拥有真是太好了。

龙6的研发其实也很曲折

网络上有很多说法不一样

谷歌表示，龙6的发动机其实是“试管婴儿”，在贝纳利公司濒临破产的时候，公司的这台发动机还在开发中，其实原来的排量不是600，而是750。 但是，贝纳利公司在意大利不太有名。 与杜卡迪、奥古斯塔等大工厂相比，他们几乎保持沉默。 在起跑线上，贝纳利公司从未输过，但在后期几乎被弯道超车。 此后，公司销售额惨淡，不得不转移资金停止龙6发动机的研发，该项目被搁置。 在我国钱江摩托车收购贝纳利之前，该发动机并没有重新开始研发，但殊不知我国的机械加工、机械精度、电喷伺服系统非常落后，由于电喷伺服系统世界上只有少数公司，进口据说非常贵。 钱江也考虑到国内市场，在两个ecu进行控制。 从某种意义上说，龙6是一辆不成熟的四缸摩托车。

很多人会问，为什么不使用cb400这样的汽化器，现在是国家4标准。 但实际上，我相信只要国内放开大排量摩托车排放标准，四缸很快就能修好。

目前，我国可以自行组建4缸公司：

钱江贝纳利

春风

隆鑫

名字的前后表示可能性

钱江已经解决了四缸的技术问题，唯一的两个瓶颈是恢复750排量的扩缸和ecu问题。

春风请不要对我说曼岛tt什么的。 披着羊皮的狼，春风做四缸的可能性很低。 毕竟是ktm的儿子。 你见过ktm有四个汽缸吗？ 说真的，ktm如果不是越野的错，就真的火不起来。 千万不要对我说ktm不想做四缸。 简单来说，四缸技术需要沉淀。

据悉，隆鑫作为国产比较强势的公司，一直在大打出手，能打造650大单缸。 这已经很厉害了

国产的一位委托人鄙视合资工厂。 离开合资真的没什么