拿到民航飞机维修师执照，去企业实习，毕业后进入北京飞机维修企业……北京电子科技职业学院(以下简称北京电科院)机电工程学院飞机设备维修专业2019级学生刘朴源正按部就班成为飞机维修师。 这是他年轻时就特别感兴趣的工作。

学习自己感兴趣的专业，毕业后从事自己喜欢的工作，像刘朴源这样的教育生还有很多。 地处北京经济技术开发区凉水之滨的北京电子科学院，依托园区办高职、依托产业办专业，走上了企业社会参与、专业特色鲜明的职业教育道路。

“职业教育是职业教育，职业是职业教育的逻辑起点，产教融合、校企合作是职业学院生存的根本。 ”北京电子科技职业学院副院长朱运利表示，在产教融合的培养模式下，学生可以将行业需求与技能学习紧密结合，同时提高理论素养和实践能力，“真正做到‘人人尽其才，人人尽其才’”

学校购置了两架退役飞机用于实际项目实践教学。 图/北京电子科技职业学院

通过订单式人才培养实现学生就业无忧

“我从小就对机械类感兴趣，平时多读航空类的书和杂志，也关注航空类的公众号。 ”刘元告诉记者，在报考北京电子科学院，他并没有太大的犹豫，但有兴趣的是，因为对口，加上将来就业有保障，自己几乎很快就选择了这所学校。

从2017年开始，北京电科院与中国国际航空公司北京飞机维修工程有限公司(简称AMECO )合作组建两个订单班专业，进行飞机机电设备维修和飞机电子设备维修，重点培养该公司复合型机务维修人员，至今累计招收了300多名飞机维修类专业学生

招生即招、入职即进、校企双师、合作培养是订单班的共同特点。 与普通专业学生相比，“订单班”课程设置中，学校和企业作为“双主体”开展教学，配备校内专任教师和企业指导教师的“双导师”教学模式，以及校内教育实习与企业实际现场“双环境”的切换，使学生能更快地发挥作用

“比如我们学校‘双冰场馆’制冰人才订单班，在校内对学生进行理论知识和专业技能的培训； 国家游泳中心和国家速滑馆两大冬奥场馆是订单班校外实训基地，也有来自世界制冰师的实习指导。 ”。 朱运利解释。

“要浇好几层水。 必须一毫米一毫米地冻着。 如果水浇得太快，冰会慢慢地、不均匀地冻结。 ”

制冰人才点餐班的学生刘毅日前在国家速度滑冰馆实习，学到了很多书本上没有的知识。 “会场上有灯，一看光的反射就知道注水的方式不均匀。 上冰前把鞋擦干净。 鞋上的灰尘会影响冰的质量。 手机贴上胶卷会沾到灰尘，就像胶卷不平整一样。”

朱运利表示，在这种产教融合的培养模式下，学生们可以认真把行业需求和技能学习紧密结合起来，同时提高理论素养和实践能力。 在此基础上，学生学习动力更足，人才成长渠道更畅通，人人尽其才、人人有所作为的目标唾手可得。

在实际教室里，学生们正在认真听老师对专业知识的讲解。 图/北京电子科技职业学院

利用实训基地提高实践能力

11月12日下午，在北京电子科技职业学院汽车工程学院的实训室里，汽车制造与装备技术专业大二学生杨建雄专心致志地打磨自己的“新车”。 今年12月，他和社团的同学们将带着它们参加比赛。

除了上课，杨建雄大部分时间都“泡”在实际教室里，“汽车两大系统，五大结构都是一样的，原理都一样。 我在这里“造”了车，把学到的理论知识都用光了。 ”

更加重视实际操作知识是职业院校课程设置的显著特点。 记者了解到，仅汽车工程学院就有60多个实训室，涉及汽车维修、制造各个环节。

左大灯、后备箱、牌照灯、玻璃液位、雨量传感器……上百种汽车零部件整齐地分布在三个白板上，但这只是一辆车被拆除后的部分零部件。 我注意到白板后面有两行显示不同号码的按钮。

“上课时，学生站在白板前，老师可以在白板后设置故障。 一个按钮表示一个零件的故障。 ”汽车工程学院汽车制造技术系老师刚维杰告诉记者，学生需要使用合适的故障检测仪器来判断哪些故障。 “总共有100多个故障点，学生必须知道哪个故障点代表什么才能解决故障。 ”

在北京电科院北门附近的空地上，停着两架飞机。 那是学校为了实际项目实践教学，特地从西安购买的退役飞机。 刘先生至今还记得走进飞机后第一次上课的场面。 “那是2019年上大学一年级的时候。 我记得是飞机结构系统的课。 ”刘元回忆说，讲述理论知识后，在老师的指导下，他和同学们一起进入飞机内部，从驾驶舱到货舱，老师讲述了每一个部分的功能、组成。

记者了解到，学校在构建以创新实践能力培养为主线，逐步提高基本技能、综合技能、生产技能和创新实践能力四级能力的实践教学体系的同时，本着“优势互补、互利双赢”的原则与企业合作建立了一大批实训基地。

“我们学校现在有6个国家级实训基地，2个市级实训基地。 生产性实训基地10个，创新实训基地5个，校外实训基地210个，各专业和开发区支柱产业中的龙头企业建立了校外实训基地。 ”朱运利表示，寒暑假期间，学校部分实训基地还将向其他职业院校相关专业学生开放。

专业设置符合区域产业发展方向

拆装发动机、拆装整车、白色车身检测与修复、汽车结构、汽车涂装……2019届学生汽车制造与装备技术专业赵岳峰表示，在校3年，上过的专业有30门。

“据说制造业有很多事情都可以用机器来完成。 我们培养的学生不会失业。 这是绝对做不到的。 因为我们的课程也在更新。 ”在汽车精益生产培训室，刚维杰告诉记者，该课程多从管理者的角度培养学生的领导力，涉及汽车制造、运输、仓储等各个环节。

朱运利表示，在课程设置上，学校将通过开展专业调研，确定各专业的培养途径，最终构建由公共基础课、专业群(类)技术基础课、职业技术技能课、复合型和创新型模块化课程组成的结构化专业课程体系。

同时根据企业典型的工作任务、工作过程或实际生产任务进行教学项目转换和课程内容开发，实现企业技术标准、工作规范、生产流程和技术等的有机融合。

“我们把1 X证书也列入课程。 例如：单独开设x证书课程、将x证书内容纳入专业课程的课程内容、将x证书书评标准纳入课程评价等。 ”朱运利解释说，比如汽车制造装配技术专业的学生，可以报考工业机器人应用编程和工业机器人操作运维双证。 这两个证书共涉及21个学分的课程，分解为6个专业课程，最后通过集中实践环节组织学生考证集训。

刘元也在为考民航飞机维修员驾照而努力，今年11天前学历教育课程就结束了。 “有了这个证书，就有了进入飞机维修行业的门砖。 ’刘先生在听培训课程。 我想在明年6月底毕业的时候拿到毕业证和驾照。

和课程一样，不断调整的还有专业的设定。

作为经济开发区目前唯一的高校，学校坚持针对区域主导产业和战略新兴产业的需求积极设置专业。 “比如，增加了很多开发区高端产业急需的专业领域，比如飞机电子设备维修、工业机器人技术、新能源汽车等。 ”朱运利表示，同时学校整合淘汰了许多与开发区产业发展方向不一致的专业，包括秘密、广播电视网络技术、焊接技术等。

朱运利表示，专业是沟通学校和社会的桥梁，是学校内涵建设的核心内容，是开展社会服务的重要基础。 “要与区域发展形成高度一致，当然要与区域内其他高校形成差异化发展。 ”

新京报记者杨菲菲编辑刘洋校对陈荻雁