网民1 :

飞行员的工资待遇根据飞行员飞行的航线、时间、在航空公司的职位和部队等级逐一决定。 国内航线的机长年薪大概在一百九十万元左右，月薪大概在十五万元左右。 飞行员的飞行时间也受到严格管理，机长的飞行时间在每月80小时以内。

国内航线飞行员的年薪比机长低一些。 大概年薪一百五十万元左右，月薪约十二万元左右。 飞行时间在每月60小时以内。

网民2 :

机长一般工资在200万左右，但西藏航空对机长的要求非常高，经常面临恶劣天气的考验，对人的身体伤害也很大，性价比不高。 可以说拿着辛苦的钱。

在很多航空公司，根据规定，一名机长每天的飞行时间时间不能超过8小时。 一个月的飞行时间时间不能超过100小时。 3个月的总飞行时间时间不能超过270小时。 所以机长的工资不会有太大变动。 我并不是想飞得很久。

网民3 :

中国机长的成长轨迹一般是飞行学员、副驾驶员、机长是最后的教师机长。 其中根据飞行时间和技术水平分为很多等级。 飞行员需要通过私用驾照、商用驾照、仪器等级、机型等级考试才能坐副驾驶座。

不仅培养周期长、成本巨大，春秋航空公司表示，培养一名机长的成本约为500万元。 一架飞机上标准配置了10名飞行员，由此可见航空公司的运营成本很高。

网民4 :

我的大学同学，毕业时进入石油公司当飞行员，向钻井平台运送物资。 进入公司后，公司被派往美国学习了两年。 期间的费用补助金为每月4000美元。

毕业后回公司的年薪是每年40万美元。 换算成人民币接近200万。 你觉得这个工资会很高吗？ 收入和风险始终成正比，向海洋钻井平台运输物资的风险性比普通航空公司大得多，遇到恶劣天气随时都有生命危险。

网民5 :

飞行员的收入也分为三六九等，机长比副驾驶员高很多。 机长的工资包括基本工资、飞行时间和各种补助金。 不同的公司，航线的待遇也不同。 民间企业为了挖掘成熟机长，也将给予高于平均工资的待遇。 外国机长是整个“食物链”的顶端，占据着报酬金字塔的塔尖。

机长的高薪需要承担长期的压力，特别是安全方面的压力。 另一方面，供需关系紧张，成熟机长在全球范围内“缺货”。 机长一般工作和休息不规则，需要根据航线行走。 一般飞行员一年飞行时间不得超过1000小时时间。

网民6 :

海南航空、厦门航空等地方航空公司约20%的飞行员在这样的航空公司，待遇平均高出三大航空公司2万到3万。 这样的公司体量小，不像三大航空公司那样大，运营成本相当小，一线飞行员能拿到的收入自然在高一左右。

新成立的小航空公司如吉祥航空、春秋、顺丰。 这些航空公司飞行员的工资是最高的。 机长的平均工资是140万左右，做着和在三大航空公司一样的工作。 工资能有几十万美元，真羡慕。

最后：

不管什么职业，如果你想去外国人或大学生所在的英语角，请看看图右下角的水印，然后找到它。 那里有会说伦敦话、美音的伙伴。 编辑在等你交流哦。