据民航资源网2019年4月25日消息，飞机引擎的轰鸣声在耳边呼啸。 他摘下起落架安全栓和转弯旁路栓，通过耳机和机长反馈起飞前最后一次地面情况。 同事在旁边摘下车轮，两人到达安全区后，沿着飞机滑行的方向做了放行的手势。 他是东航技术公司浙江分公司90后放行，他叫张振，今天( 4月22日)是作为放行人员的满月纪念日。

2014年6月从中国民航大学毕业的张振，能以热爱航空为职业真是太好了。 他开朗有个性，很快就融入了宁波航道厂这个大家庭。 在跟着师父学习、修理的日日夜夜里，他深深明白了机械工作严谨细心、认真务实是责任担当。 他开始冷静下来，但依然很开朗。 翻了翻手册，学习了机型，积累了经验，很快就取得了维修人员执照，接受了机型培训。 在2018年末技术公司举办的“维修岗位能力测评”考试中，以维修人员组第一的成绩脱颖而出，之后获得了技术公司的释放人员选拔。 终于在2019年3月6日，他通过获释人员的最后面试，为“整机获释人员”铺平了道路。

图：张振工作中

在最近的谈话中，我们说了他成为获释的最大感触。 他笑着说。 “枸杞、浓茶、保温杯等我不懂的东西，都成了我工作的必需品。 请说触感很大。 ”那一刻，我觉得那个久违的阳光少年又出现了。 回想一下，他除了为了通过考试而上班以外，一直泡在图书馆里。 因为我觉得学习需要学习的气氛。 那半年，他拒绝一切外出、娱乐活动，把所有的时间都花掉了。时间、仔细阅读规则程序，扎了手上密密麻麻的注释、笔记； 他还借用或寻找相关的英语专业资料。 有些朋友有时在路边见到他。 他手里总是抱着几本，或者去还，或者是刚借的(书籍……那段(时间，一群朋友笑他“狂魔不活”。 好在春夏秋冬，不惜时间苦； 四季轮回，不顾艰苦的环境，他青春时代的辛勤耕耘终于结出了丰硕的果实。

3月22日，B1051是他获释后检查的第一架航空后飞机，从机头一侧进行了环行检查，从另一侧绕了机头一圈，只用了30多分钟。 30多分钟来，他怀着忐忑和兴奋的心情，仔细检查飞机外观有无损伤，车轮刹车磨损是否超标，发动机是否漏油等，检查项目超过40项。 然而，在释放簿上签下“张振”这个字时，手掌出汗了。 他说他必须马上适应这个新身份。

经过4年多的工作获得释放资格的90后，在前辈眼里，他是一个认真严谨的“年轻人”。 在后辈眼里，他是个亲切的哥哥，是学习的榜样。 他不自我满足。 他一直认为安全顺利地保障所有航班是他迄今为止价值的体现。 成为获释者后，他更明白了这个责任很重。 他说：“做、忠、成，值得称为机务放任者。 我为这样的工作感到自豪。”