成立于2005年、1911年，百年意大利摩托车品牌贝纳利被钱江摩托车收入囊中！ 2012年贝纳利黄龙600上市，将国产摩托车正式带入四缸时代！ 在接下来的八年时间中，黄龙600一直是国产唯一的四缸街车，直到2020年QJMOTOR追赶600的到来！

从一开始各种小毛病层出不穷，到后来被贴上“断头龙”的标签，黄龙600可谓封锁，但那几年黄龙600的老板也是痛并幸福的。 一边享受着廉价的4缸噪音，一边被各种各样的小缺点所困扰！

如今断头帽已被移除，从BJ600、BN600、TNT600到现在的TNT600i，经过7次迭代更新，依然活跃在大众的视线中，这足以证明一切。 的确，黄龙600很成功，终于迎来了上市的第十年。 当初的竞争对手之一，无极650R已经消失在历史的长河中。

那么，上市快10年的委内瑞拉黄龙600还值得购买吗？ 今天就谈谈这个吧！ 旧金黄龙600怎么样？ 我们不讨论。 结果已经停止生产了。 看看现在销售的版本竞争力吧！

2021款黄龙600的变化今年4月8日，2021款黄龙600正式上市！ 新车有两种配置，其中标准版价格为46800元，高配版价格为52800元。 高配置版比标准版增加了一些配置。 是Brembo的制动上泵、马苏的前缓冲、KYB的后缓冲。

新款车型在外观方面变化不大，先是油箱侧面的油箱导轨进行了重新设计，然后颜色和版画稍有变化，高配版的前缓冲变成了金色。

另一个是，新型将座高降低10mm，变为800mm，调整为乘坐三角，降低了重心，使乘坐舒适，但整备重量为233kg。

2021号黄龙600亮点配置从2019号开始，贝纳利黄龙600更换了老款冲进去的卤素大灯，全新车头设计相当犀利，这款车头也在2021号上延续！ 所有LED光源还有透镜配置，目前已达到主流水平。

新款黄龙600换成了大的全色tftHD电表，其实大家都不知道这个电表。 和同胞兄弟追600米一模一样。 但在功能方面稍逊一筹，没有搭载现在流行的手机扔屏和蓝牙连接等功能。

金色叉形管的马尔兹前叉相当粗壮，具有预载、压缩、回弹调节功能，是目前国产车中相当高的规格。

KYB的横置单边后减震，具备压缩和回弹的调节功能，虽然在规格上没有前减震那么惊人，但是可以充分使用。

在制动方面，双320mm浮动前制动盘与brembo径向的4活塞制动钳组合，也是高级的象征。

还有Brembo的弹出泵、透明的刹车油壶。 这种紧迫感不是会在一瞬间上升吗？ 另外，左右手按按钮是带背光功能的。

后260mm的单盘，搭配Brembo单活塞制动钳，前后配备ABS防抱死系统。 要说旧刹车还不够，一套新的“鲍鱼”应该能让你满意。

多次反复更新的最高兴的是，象征性的双尾排气和后扶手一直被保留，黄龙600这是象征性的设计。

虽然国产最稳定的四缸发动机“十年磨一剑”并不合适，但可以毫不夸张地说，这款发动机经过近十年的市场考验，也是最稳定的国产四缸摩托车发动机。 奔达的四缸才刚刚上市，凯越的四缸和维森特的四缸还没有发布，所以可靠性方面钱江的四缸依然是一家独大。

这款600cc排量直列4缸水冷发动机，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，新款车型还配备了滑动离合器。 虽然功率参数比不上进口的同级车型，但它的特点是四缸感人浪和高性价比。

调整三角操控在外观和配置上的变化都是肉眼可见的，在隐形的地方新型黄龙600也做了不少调整！ 2021年将座高降低了10mm，调整了三角座和坐姿，改变了本来的重心！ 通过这些变化，黄龙600告别了龙头沉重、难以驾驭的缺点。 新车在操控方面的提升可以颠覆你过去对黄龙600的看法。

贝纳利黄龙600的竞争对手黄龙600作为国产四气时针轮，最直接的竞争对手无疑也是四气时针轮。 首先是奔达的唐刀。 38800元的价格极具杀伤力，在配置上略胜一筹，但谁也不知道它到底怎么样。 由于尚未正式上市，可靠性、稳定性、以及质量都是未知数，暂时无法影响黄龙600。

接下来是兄弟品牌QJMOTOR的追赶600。 本质上和黄龙600是一辆车，在外观设计和驾乘方式上略有不同。 追赶600会更激进。 本来就在做同样的脉搏。 如何选择类似于个人偏好的选择。 而且，对钱江来说，选谁都行。

其实，如今的国产四缸街车依然屈指可数，更不用说像贝纳利黄龙600这样经过近十年市场考验的四缸摩托车了。 总的来说，贝纳利黄龙600是国产四缸街车中的最佳选择，其他国产四缸车型要想撼动其地位，至少还需要经过市场的考验。