70年前，从成都坐船经岷江到宜宾，经长江经泸州到重庆。 旅行时间需要一周时间。

一条成渝铁路改变时空。 1952年7月，成渝铁路正式开通。 这是新中国铁路发展史上的“第一路”，将成渝旅游时间缩短为一夜。

如今，成渝在两地形成了“一小时通达圈”。

所有这一切，成都高铁区段成都东高铁乘务厂与车上机械师陈瑜一起既是建设者，也是受益者。

“一个月20天，在成遂渝铁路线上奔波。 这条线不仅是我工作的《实战场》，也是我家庭的纽带，是我生活中最重要的组成部分。 ”6月28日，记者见到他时，他刚刚“月考”结束，穿着白色的衣服，整个人看起来精干异常。 结束当天的“月考”后，他将赶到成都东站，坐上开往南充的高铁。

往返成都、遂宁、重庆等城市，陈瑜默默地服务着这条成渝交通大动脉，保障着两地“双城梦”的实现。 同时，作为一位在南充的名家铁路工作者，他也是这条铁路的受益者，成渝铁路连接了他的家庭和单位。

保障列车的安全

安全值乘以1000多次，达到100多万公里

列车高速运行，安全责任不言而喻。 在业界经常这样表达。 列车越来越智能了，没有列车长，高铁可以开，但没有车上的机械师，那辆车绝对开不了。

与汽车机械师一起称为“医生”，车辆发放后，与车辆机械师一起负责监测车辆在线运行状态和紧急故障处理。 从列车受电弓网、高压系统，到列车空调温度、灭火器，都在他的监控范围内。

2014年，成都高铁段还在建设中的时候，大学刚毕业的陈瑜来到成都高铁段，成为了地勤机械师。 “我工作前没有坐过电车。 我以前坐绿皮车去成都玩。 下班后，我想坐车当机械师，体验坐车的风势。 ”。 陈瑜介告诉记者，2015年7月1日，成都动车段正式成立，他也希望成为遂渝铁路线上的随车机械师。

从车库开出的列车

“上车后，不仅要随时监测车辆的运行状态，车辆突然发生故障后进行应急处理，尽量避免车辆在运行中出现故障而停运，保障车辆运行安全也是我们与机械师一起工作的重要部分。 ”高铁故障的应急处置考验着车辆维修人员的专业能力。 陈瑜自豪地说，他就任车辆维修人员以来，安全值1000余趟列车，乘坐100多万公里，在乘价过程中开展车辆大小故障应急200余次，成功保障行车安全。

作为一名汽车机械师，他也见证了成都高铁段的发展。 “一开始只有三种车型和35组车型，我们只要掌握这些车型就可以了。 ”陈瑜表示，随着成都铁路网的扩大，属于高铁区段的列车也在持续增加。 CRH380D型高铁、CRH3A型高铁、CRH6A-A型高铁……目前，成都高铁段已隶属148对，“目前我们有专人负责某车型，分工合作，避免多嚼慢咽

工作中的陈瑜

每月跑铁路二十天

通过遂渝线他坐上了回家的车

成遂渝铁路从成都出发抵达遂宁后，部分线路继续向重庆方向延伸，组成沪汉蓉高铁通道的另一条经南充延伸至达州。 对陈瑜来说，往返于成都、南充之间的D5102次列车，不仅是一份稳定的工作，也是他与家庭之间的桥梁。

“因为妻子的工作，现在我们在南充定居。 以前坐绿色车回家，但是路上要花两个多小时，每周只能回去一次。 现在交通很方便，我值班结束到家有时也要一个多小时，所以每次下班都可以回家见老婆孩子。 ”陈瑜告诉记者，即使晚上11点多上车结束，他也能“准确”地坐上最慢的地铁，坐23点50分的火车回家。

工作中的陈瑜

8年来，陈瑜每月奔波成遂渝线近20天。 在家里和工作之间奔波，为了坐车，陈瑜一天只能休息4个小时，但他总是觉得对不起妻子和孩子。 想起2020年冬天的事情，陈瑜很失落。

“凌晨两点，妻子打电话说孩子一直在发烧。 我当时在国外，1号时间没能回家。 妻子很慌张。 我只能打电话安慰和鼓励。 ”陈瑜说，第二天值班结束后，他马上在成都东站坐上回家的火车，一个多小时后赶到医院。

陈瑜与妻儿

成渝铁路的建设、成都高铁区段的发展、四川省交通基础设施的建设，使很多像陈瑜这样的年轻人适应了双城生活。

未来，随着成渝中心线铁路的建成，成达万高铁、成兰铁路、成自宜高铁的开通，将助力成渝地区双城经济圈的发展，畅通成都与周边省会城市的连接。 许多四川大通道建成后，成都作为西部交通枢纽的作用将更加凸显。

“我会完成所有列车乘务任务，继续守护在成遂渝线上行驶的列车。 ”陈瑜说。

红星新闻记者闫宇恒实习生吕佳羽

编辑官莉

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