钱江黄龙600是国产车中最早的一列，而且是最民心的四缸发动机。 虽然官方称之为钱江融合贝纳利技术打造的黄龙，但稍会开车的人很难相信黄龙与TNT有血缘关系。 反而，网上被指出是APP后Shiver 750的框架和黄蜂600的引擎创造了黄龙。 看看这辆车是不是很像黄龙！

我骑自行车知道妹妹有头盔。 还是必须穿系带。

从2014年开始，Shiver 750的钢管框架颜色从红色变为黑色，而2016年的Shiver 750有两种配置选项：标准版和ABS版。 两者售价相差人民币8000多元，香港地区售价在人民币9万元左右。 我记得Shiver 750上市时，偏重行政味道，性格平和，行为内敛。 不过，2010年改款后，颜色搭配转为热情，从沉稳的银灰色，换上大红车身，增加小风挡，搭配红色车架，真是焕然一新，食指大动。 2012年以后，Shiver将尾隔震弹簧变更为红色，离合器壳也变更为黑色。 汽缸里APP后的字体变细变美了。 坐垫上有红线，防滑皮的图案也不同。

2010年以后，Shiver 750的座位形状狭窄，容易涉足。 脚踏板和把手的位置被变更，骑乘者容易将重量移动到前轮，施加在头上的操纵感变强。 与同门兄弟Dorsoduro 750相比，Shiver的卖点是舒适、实用。

通过编织钢管搭配铝板固定侧架的混合组装设计，Shiver 750即使没有配备赛车级避震，也能够通过弯道组合表现出理想的操控表现。 切换到重量轻、散热快的浪花制动盘和ABS防抱死系统后，在实际表现和心理上也很满意。

编织这个车架，横向减震，连后储物柜都刻得和黄龙一样

Shiver 750的峰值马力达到95hp马力和8.25kg-m扭矩，无论是输出还是尾部都比Dorsoduro强。 装备了六前速波箱，感觉很清爽。 新车也搭载了三重动力选择功能。 切换动力模式相当简单，即使在行驶中也可以随时切换，但只有在一定接收了油并发动机启动的情况下才能切换模式。

V2发动机需要直四发动机。 当然看起来像肚子上的大蝈蝈

大肚子的蝈蝈去哪里

这是750的排气，和黄龙的一模一样