新京报(记者王真)东航传出“随心所欲飞”的产品和售罄的消息后，其包装销售距离的新版“随心所欲飞”近日粉墨登场。 在一波接一波的“随心所欲”到“随心所欲”的吐槽中，东航新版“随心所欲”产品能否实现“随心所欲”，终究不成比例，成为消费者关注的热点。

其实，除了东航新推“前途万里”外，深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司也从3月开始陆续推出新的“随心所欲飞”产品。 虽然航空公司“乐此不疲”，但业内人士对“随心所欲飞”产品的未来发展持保留态度。

4666元起购买10000公里里程，1年内自由飞行

去年6月18日，推出周末随心所欲飞行产品的东方航空宣布，今年4月6日推出全新招募，将通过独家渠道上线“前途万里”产品。 与传统套餐上卖机票的“随心所欲飞”产品不同，“前途万里”主打里程。 为此，东航在产品公告中强调“产品已申请专利”。

图/东航官网截图

东方航空表示，“前途万里”是根据航线距离直接销售和使用的航空旅行产品，用户购买后，可在有效使用期限内预订所有季度、所有航线、所有舱位东航、上航实际运输的国内(港澳台除外)航线的所有航班

东方航空的“前途万里”在4666元至11666元的价位段，购买10000公里的里程，根据用户每次预定的航班航线里程和舱位，扣除相应的里程。

图/东航APP截图

根据产品规则，里程扣除标准为：经济舱为航线里程1倍，超级经济舱为1.5倍，公务舱为2倍，豪华公务舱和头等舱为4倍。 根据预订座位的最晚期限(不晚于航班起飞日期的天数)，东航将“前途万里”分为30天、14天、7天、3天通用) 5种规格。 一个产品的有效期为一年，购买多个产品可以累计有效期。 两种产品的连续有效期为两年，三种以上产品的最长有效期至2023年12月31日。

图/东航APP截图

“不限时用”是“前途万里”产品的一大亮点，也就是说五一、国庆节、春节等节日可以用“前途万里”。 东航认为，使用该产品换机机票比普通公布的票价有更大的价格优势，未来机票价格的变化不会影响该产品的使用，有利于使用者的预算管理。

东航“前途万里”不划算吗？ 取决于怎么用

对消费者来说，“前途万里”到底划算不划算？

也有消费者认为，东航的“前途万里”对于只能在五一、国庆节、春节等假期回家的人来说很实用。 特别是回家航线属于节日热门航线的人。 对于国庆节等假期有远程旅行计划的人来说，也很划算。 不过，也有消费者认为，东航此次推出的“前途万里”比以前的“周末随心所欲飞”产品更划算。 此外，也有消费者认为，以4666元至11666元的价格打包里程，乍一看比直接购买机票还便宜，但从东航给出的核对里程数计算，并不比提前购买机票划算。

民航专家林智杰表示，对于旅客来说，东航的“前途万里”取决于如何使用。 兑换普通航线的话，即使是2019年的市场运费也没有成本； 如果旅行者兑换了假日热门旅游线和热门商务线，就有可能“蚀羊毛”。 以上海虹桥飞越北京首都的航线为例，未来一年内，D30版本(提前30天订票)往返1000元起，D00版本)当日订票)起价2500元。

民航专家绘琦指出，东航此次推出的“前途万里”产品，似乎是给消费者出的一道算术题，答案是“仁者见人，智者见智”。 如果旅客解答的答案符合自己的需求，“前途万里”就是好产品，反之则不是好产品。

齐奇认为，东航的“前途万里”产品非常适合对航空公司营销有深入研究的人。 “前途万里”的用法与以前的“随心所欲飞”类似，但在计算消费者权益时，“前途万里”比较复杂。

所以，“前途万里”与此前的“随心所欲飞”大不相同，与上市的市场背景有很大关系。 林智杰说，东航“随心所欲飞”是年卡，“前途万里”是储值卡。 他说，东航的“随心所欲飞”是低客座率的创新产品，3322元飞行一年。 他认为，在疫情导致客座率较低的情况下，3322元一年的产品可以利用空位刺激旅客出行，也有利于国内企业活动的重新开工。 “前途万里”是低价创新产品。 4666元至11666元的价位，一方面可以帮助旅客锁定未来的机票价格； 另一方面，在东航的精算下，应该可以提高航空公司整体的票价水平。

戚先生表示，在国内疫情控制持续稳定、国内民航市场回暖、机票价格回升的背景下，航空公司不再做亏本甩卖的生意，推出新的营销产品后，成本可能会出现平均上浮。 飞友科技最新公布的数据显示，2021年3月，中国大陆航线执飞日均航班12451班，全面恢复疫情发生前2019年同期水平。

旅游航线平均票价有回升趋势，“随心所欲飞”的产品将逐渐退出市场

“前途万里”和其他“随心所欲飞”的产品一样，是航空公司在抗疫常态化下推出的现象级产品。 虽然“前程万里”修复了此前“一批”产品中的一些漏洞，但不可否认，同为现象级产品也存在共同问题。

3月以来，从“随心所欲”到“随心所欲”的话题越来越高涨，航空公司们的“随心所欲”产品因“套路深”、兑换困难等原因备受质疑。 据报道，消费者在兑换购买的某航空公司相关产品后，遭遇14次航班变动，多次影响消费者行程，甚至出现过3次航班变动。

林智杰认为，“随心所欲飞”投诉多主要有两个原因。 另一方面，由于规则不透明，各航空公司约定每个航班出多少个座位。 但实际上，无法预订座位的旅客无法检查航空公司是否如约开放座位。 同时，航班越来越多，“随心所欲飞”的旅客票价贡献越来越低，选择的航班更容易取消，旅客出行矛盾加剧。

齐奇指出，消费体验非常主观，特别是在服务产品方面。 在疫情暴发抑制航空旅行需求的大背景下，航空公司推出的以“随心所欲飞”为代表的产品营销创新，属于“无形服务”范畴。 “随心所欲飞”的本质是消费者购买了航空公司“打包”的权益类服务套餐。 它与普通的机票购买不同，是非标准性和非即时性的，这就是“随心所欲”成为每个消费者“心动”的根本原因。

面对国内疫情持续向好的背景，綦琦表示，清明假期开始，未来五一假期、端午节假期、暑期旺季等搭乘出行需求回升趋势比较明显，旅游航线平均票价有回升趋势。 为了追求更高的经济利益，国内航空公司往往倾向于将更多的航班座位用于销售，而不是交换已售权益。

除东航新推的“前途万里”外，深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司也从3月开始陆续推出新的“随心所欲飞”产品。 但在綦琦和林智杰看来，“随心所欲地飞翔”是阶段性的产物。 既然是阶段性的，“随心所欲飞行”的循环就有很多限制。 随着抗疫形势持续向好和民航市场回暖，“随心所欲飞”产品将逐步退出。

綦琦表示，从“随心所欲”到“前途万里”，东航正在以某种形式逐渐退出“随心所欲”。

校对李铭