前几天，我有一个车朋友。咨询我买过车。 他说他喜欢二手黄龙。 好像是14年。 成色不错，2万左右。 我想拿。

我觉得这个价格还可以，但是如果车子状况还可以的话，我觉得以曾经玩过四缸中毒的人为目标也不错。

然后，他说他有点烦恼。 这辆车已经11手了……。

是的，11手。 不是1，是1 1！

当时笑了起来，今天想起这件事，我觉得这11手黄龙能解读很多内容。

去年时间，很多骑二手摩托车的朋友问我二手黄龙在哪里； 不少车友询问在哪里买二手黄龙； 而且从经销商那里得到的信息是黄龙的销售额下降的更厉害。

这是正确的。 二手黄龙周转率高，影响了新车的销售。

那么，为什么黄龙的二手换手率这么高呢？

车不好吗？ 车不好的话，应该不会有人来接盘。 二手车没有市场。 所以，对黄龙的需求还很旺盛。

那么，既然需求如此旺盛，为什么不买新车呢？ 为什么新车很快就变成二手车流入市场呢？

黄龙是一辆具有里程碑意义的车，没有黄龙就没有贝瑞国内顶级领袖的地位，没有黄龙就没有贝瑞的品牌影响力。 当然，没有黄龙，也没有现在大家对贝纳利品牌的微信，我想“断头台”的梗概还能说20年。

无论是“断头台”，还是“假四缸”，都改变不了黄龙还是目前唯一的四气时针轮的事实。 玩便宜的正规四气时针轮，除了黄龙别无选择。

四缸声浪让很多人无法拒绝。 黄龙四缸的声音就像性感的叫床声一样撩人，让人下不了决心。 对很多小白来说，对初学者来说，能踩在胯下，似乎很快就能达到高潮。

所以，对黄龙的现实需求很多。 但老实说，黄龙600除了声音和外观外，没有什么优势。 车很重，重心也错了，认真地不太好骑。

买这辆车的不能只有声音。 化装也要重新装饰。 当车主逐渐接触到摩托车，意识到原来的车还有操控时，感觉差不多厌倦了。 其实男人开车玩就跟找女人一样，都是新的讨厌的德行。

这样，一批批次黄龙流入二手市场，目前二手黄龙年有12年到18年，主要集中在14-16年，这几年黄龙的销售额也最大。

在市场上二手黄龙库存充足时，不断周转循环，一批又一批车友四缸中毒。 很多买黄龙的车友都建议我去找二手车，三个半月就搬出去。 亏也不怎么亏。 运气好，能赚上千块，基本上是白玩。

所以，11手黄龙600也就不足为奇了。

黄龙600之后，贝纳利今年将推出更大排量的752S，售价为47800-53800。 在这个排气量下国产车无法与之竞争，但在这个价格范围内，752S有两个强大的竞争对手，分别是川崎的Ninja400和KTM的390DUKE。

这样的竞争又回到了我们以前常说的，是选择国产大的队伍还是进口小的队伍。

贝纳利752

优点：排量大、功率高、配置高(高配版)、服务网点多

劣势：车重、细节稍差，品牌美誉度一般

Ninja400

优点：进口、质量稳定、操控良好、

缺点：限速、保养价格高

390杜客

优点：轻量化、可玩性高

缺点：单缸，保养价格高

不用说，如果是你的话会怎么选择？