熟悉合肥的朋友可能知道，这几年合肥在不惜力地建设高铁。 合肥高铁的发达程度，已经出乎很多人的意料。 那么，合肥的高铁，到底有多发达呢？

举几个例子吧。 也许，你能看到一斑。 一、从合肥出发，最快37分钟到芜湖，48分钟到南京，2小时内到杭州、武汉、上海，4小时内到北京。 )从合肥出发，经过高铁可以直达全国133个地级以上城市。 (三)合肥已有10个高铁站，高铁站数量位居全国第四。

但是，这些，对合肥来说还不够！ 合肥，还在不遗余力地建设高铁。

例如，合肥有高铁，正在建设中，设计时速350公里。 到底是哪趟高铁？ 那么，一起看看吧！

上图显示了合肥正在建设的高铁线路。 那就是备受瞩目的巢马城际铁路。 “这不是城际铁路吗？ 从哪里来的高铁？ 呃，这个问题问了个主意。

确实，一般的城际铁路设计为时速250公里，但巢马城际铁路有点不同。 从一开始位置就很高，设计为时速350公里。 三百五十公里每小时。 已经达到高铁标准，是真正的高铁。

上图为巢马城际铁路路线图。 从照片中可以看到，这条铁路是连接合肥市(巢湖市)和马鞍山市的高铁。 巢湖东站至马鞍山站高铁线路全长73.2公里，共设5个高铁站。 对应的是巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站、马鞍山山东站。

这条高铁虽然不长，但工程量和工程难度都不小。 巢马城间铁路的5个车站中，巢湖东站和鞍山东站是在现有车站的基础上增加线路的，不需要重新建设新的车站。 其余3个车站为含山站、郑蒲港站、鞍山南站，均为巢马城际铁路新建站。

恰恰相反，巢马城际铁路必须跨越长江，因此必须修建铁路大桥。 因此，巢马城际铁路工程还有一项重要工程。 也就是新建鞍山长江公铁大桥。 鞍山公铁大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速通道，为通用跨海通道，长9.66公里。

该公铁大桥采用上下层结构布局形式，上层为6车道公路，下层为二线巢马铁路二线轨道交通。 所以，从这个角度来说，巢马城际铁路，看似很短，但建设起来并不容易。

而且，有趣的是，巢马城际铁路将来还会访问其他线路。 未来，京沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海将成为另一条快速客运通道的重要组成部分。

总之，希望这条高铁又快又好，能交到很多朋友。 对此，你把什么看得很高？ 欢迎使用消息讨论！ 我认识合肥。 有更多的旅行地理。 请关注我。

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