沪蓉高速客运线路全长1969公里，长三角区域川渝客流较多，平时每天川渝铁路客流近万人次。 春运期间的交通量是平时的两倍。 交通量骤增给铁路系统带来了巨大的压力。 在此期间，保障重要节点设施的正常运行成为维护工作的重中之重。

夜幕下的蜘蛛侠：攀登世界双线铁路桥最高桥墩的责任战胜恐惧

央视财经《经济半小时》栏目视频

蔡家沟特大桥是沪汉蓉高铁的重要组成部分，全长2050米，最高点近200米，接近70层楼高。 其中主墩净高139米，该桥墩是世界双线铁路桥的最高桥墩，形状类似埃菲尔铁塔。

蔡家沟特大桥

为列车不断提供动力的线路是接触网，为保证白天为列车提供25000伏以上的电力，保证列车受电电流的稳定，中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段涪陵北工电工区班长孟小飞必须对支撑定位装置、线索等进行全面检查，以消除误差。

一体化巡检维护是为了应对有限的天窗时间，打破传统单一兵种作战的劣势，实现多工种协同提高高效。 工务长王超正带领着10人的工务班在大桥的另一边工作。 工务班担负着更换养护轨道、捣固道珪、清塞等体力任务。 王超说，由于桥轨前后伸缩，夏天伸缩，冬天相差400毫米左右。

工务班在钢轨上作业

轨道温度最大区间可达30度，白天温升导致轨道膨胀，晚上降温导致长度缩短，给高速列车带来不稳定因素。 王超说，如果铁轨上有小包裹或小孔，列车经过时会颠簸，旅客一上车就会感到头痛和不舒服。 据说他们的工作是让旅客感到舒适。

重庆工电段涪陵北工电工区工长王超

天窗期间时间由于有限，每次检查似乎各一场。时间赛跑。 重庆工电段涪陵北桥路检测工区工长张立要对蔡家沟大桥的桥体和桥墩进行检测，这也是此次巡检中最危险的工作。 张立再次确认了安全绳，从桥下走到地面180米的高度，相当于一座60层楼的高度，工人们只有在漆黑的夜晚才能忘记对高度的恐惧。

张立检查桥体和桥墩

15米高的垂直楼梯由40个台阶组成，张立爬上去花了10分钟。 张立刚满一岁的女儿患上肺炎住进医院，白天去医院照顾孩子，晚上张立没有上岗。 繁忙的春运对铁路工人来说就像一场没有硝烟的战争，张立必须赢。

中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段涪陵北桥路检测工区工长张立：因为工作需要，所以必须这样做。

重庆工电段涪陵北桥路稽查工区工长张立

一个没有信号也没有互联网的30岁年轻人将在“孤岛”变电站度过6个春节

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在这个繁忙的春天前沿，有冒着生命危险检查桥体的桥梁工人，有通过接触网灵活攀爬的蜘蛛侠，有在蔡家沟特大桥忙活的，也有在小村子里默默坚守的。

湖北省汉川市西江镇

30岁的张星是武汉供电段西江变电站的值班人员。 张星的家在400公里外的湖南湘潭，每次上班坐5种交通工具，换乘6趟车到达单位。

中国铁路武汉局集团有限公司西江变电站值班人员张星

武汉西江变电站承担着沪蓉线武汉至仙桃100多公里的铁路供电任务。 与变电站不同，这里位于村子的角落，附近是农田，从15米高的高铁专线上俯瞰，就像是“孤岛”。

武汉西江变电站

西江变电站共有三名值班人员，每人负责一周的维护。 变电站由两台220千瓦的变压器、上百个大型断路器、开关组成，在这7天的“时间”期间值班人员必须24小时工作，保证设备的安全运行。

就像中医看病一样，值班人员需要“看着听着”设备，为设备“把脉”。 每台设备的导线、油位指示器、油温仪、外壳散热片等有10多组数据，一次巡检100多组。

中国铁路武汉局集团有限公司西江变电站值班人员张星：变电站刚成立的时候，没有水，没有厕所，没有热水。 夏天把一桶水放在太阳下下午晒干，晚上直接用晒干的水洗澡。

张星检查装置

在变电站工作的6年，每个除夕，张星都是在变电站度过的。 2017年张星成家，一年后有了自己的孩子。 这时，春运已经开始，除夕下降，今年张星又在地方过年了。

在西江变电站，张星说，自己很幸运，因为工作被关闭，长时间不能回家，张星的另两位同事没有成家。

张星和家人视频

春运期间，每天有120趟列车经过张星所在的西江变电站，每一趟列车都充满着对家的留恋和渴望。 半夜12点，张星开始了今天最后一次巡检。 一旦设备检查完毕确认一切正常运行，他就可以安心回去休息了。

张星午夜巡察

蓉线是东西向的交通大动脉，一端是经济发达的长江三角洲，另一端与劳务输出繁盛的大西南相连。 每年春运，成千上万的工人满载着一年来的辛劳成果，满载着深深的思乡之情。 通过这条交通大动脉前往故乡。 为了它的安全，许多铁路职工在寒冷的冬夜默默无闻，护送着这条“回家路”。

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谢谢你。 沉默的铁路工作人员！

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