本文统计的城市均为各省省会城市、直辖市，深圳市确为特大城市，纳入统计范围。

“陆地上空母”

各城市标杆车辆在时间相差不大时，优先始发车辆，无始发车辆时，以最费时间的车辆为准。 1、成都东-北京西成都东至北京西有两组标杆动车组，分别是北京局CR400BF-A负责的G89/90、成局CR400AF负责的G87/88，耗时7个半小时左右。 2、西安北-北京西之间的标杆由北京局复兴号负责的G55/8次，耗时4小时11分钟。 3、重庆北-北京西标杆两组分别为北京站CR400BF-G负责的G51/4、合成站CR400AF负责的G52/3。 4、广州南-北京西间始发至终点的车次为北京局智能复兴号CR400BF-Z负责的G77/8，但使用时间最短的不是该车次。 5、兰州西-北京西标杆车次为北京局复兴号负责的G91/2次。 6、昆明南-北京西

彩云之南首次迎来智能车辆

昆明至北京西的标杆车为G71/2次，由北京局复兴号CR400BF-Z负责。 7、南宁东-北京西之间时间最短的列车是北京局复兴号负责的G93/4，终点是北海。 8、太原南-京丰台北京丰台至太原南标杆为G61，太原南至北京丰台时间最短为G612。 9、贵阳北-北京西之间的标杆列车是由北京局CR400BF-A负责的G73/4。 10、深圳北-北京西

深圳进京标杆

标杆车是由广铁复兴号负责的G79/80次。 11、南昌西-北京西

南昌首次迎来智能车辆

两个区间的标杆是由北京局智能复兴号CR400AF-Z担当的G85/6次。 12、长沙南-北京西标杆车是广铁CR400AF-A负责的G83/4次，但不是最费时间的车。 13、武汉-北京西

目前，所有道路平均速度最快的车

两区间标杆动车组列车为G65/8/70，全程历时3小时48分钟，中途穿越石家庄站，运行平均速度达到323.4km/h。 14、长春至北京朝阳的标杆车经过G901/2次，4小时内即可到达。 15、呼和浩特东-北京北两区间的标杆列车为G2473/8，分别耗时2小时13分和2小时30分。 16、郑州东-北京西之间的标杆列车由郑州局CR400BF-Z负责的G95/8次列车，分别用时2小时18分和2小时11分。 区别在于停石家庄站还是不停。 17、石家庄至北京西线往返始发标杆车为G6716/27，耗时最长的是各路标杆车。 18、京津城际运行时间次列车为两地标杆列车。 19、济南西向-北京南目前没有始发至末班车。 京沪线上两趟列车之间的最快时间需要1小时22分钟。 20、南京南-北京南目前，两区间的标杆列车为上海虹桥至北京南的G10。 由于南京南站没有始发至北京南的末班车，北京至上海途中只停靠南京南的列车是两区间的标杆列车。 21、合肥南至北京南段标杆列车为G42/3，运营京沪高铁和合蚌高铁，中间仅济南西站停靠。 2、杭州东至北京南最短的列车为g38，4小时30分钟，而杭州东至南京南的列车一般需要近6小时。 23、沈阳-北京朝阳始发至标杆车次为G978/9，沈阳至北京朝阳。 最费时间的车是通行道路的G901/2。 24、哈尔滨-北京朝阳

北京局CR400BF-GZ负责G901/2

两个区间的标杆车厢是由北京站智能复兴号CR400BF-GZ负责的G901/2。 25、上海虹桥-北京南目前京沪高铁运行不正常。 两地区之间只有停在南京南站的列车是标杆列车。 26、福州至北京南段的标杆列车为G302/3，运营区间为合福高铁、合蚌高铁和京沪高铁。 目前，澳门还没有与广东省相连的高铁线路。 香港由于瘟疫没有与内地的直达车。 乌鲁木齐、西宁、银川、拉萨没有高铁列车。 海口因为是雷州海峡，所以没有与内陆的直达列车。