杭州至诸暨市域铁路近日，浙江省公共资源交易中心发布杭州至诸暨市域铁路工程预复核及深化方案研究(含相关主题)中标公示。

项目概述：杭州至诸暨市域铁路项目北起萧山义桥，规划与杭州地铁四期18号线规划相接，南至诸暨王家井。 全线长约55公里，总投资额估计约200亿元。 项目最新动态：已宣布中标，中标单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，投标报价780.00万元。

长沙至赣州高铁获全国投资项目网上审批监管平台信息显示，10月7日，《新建长沙至赣州铁路可行性研究报告》正式获得国家发改委审批通过，这意味着离岗又近了一步。 长沙至赣州铁路(简称“长赣铁路”)位于湖南省东部和江西西南部，是国家高铁网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。 项目西起湖南长沙，由常益长铁路长沙西站引出，东经长沙黄花机场、浏阳，南折江西上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州，过赣江至赣县站龙岩端段赣瑞龙通过西南联络线、云贵厦联络线引入长沙南站，通过沟通渝长广和云贵厦渠道的联络线引入赣州西站，沟通长要深化渠道。

正线长429.400km，其中湖南正线长131.848km，江西正线长297.552km。 概算总投资约754亿元，其中湖南省274亿元，江西省480亿元。 计划工期4.5年。 长沙西(在建)、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北(既有)、芦溪、莲花、永新、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西(既有) )新建12座车站。

形象

巴楚至沙车铁路建设巴楚至沙车铁路位于新疆维吾尔自治区南疆喀什地区和新疆生产建设兵团第三师境内。 本线为客货共线铁路。 线路引自南疆铁路巴楚站西端咽喉，向南在叶尔羌河流域行驶，最终接入莎车县境内的南疆铁路。 正线全长约220公里。 本项目共分布13个车站(含轨道站)，其中中间站5个，其余均为受让人站，平均站间距18.5km。 该项目是连接沿线喀什地区县(镇)、团场的重要交通方式，建成后将承担沿线塌陷与乌鲁木齐、哈密之间的交流。 它还是南疆线与喀和线之间的辅助通道，具有满足沿线聚落需求、完善区域网络结构、推动区域经济发展、促进后勤融合、增强后勤战略支撑作用，需要保持南疆稳定的“疆兴疆、富民固边” 本项目的功能定位为客户和客户并存的地区铁路。 本项目建设是南疆线和喀和线南北通道联络线，建成后需要结束沿线县、镇、团场无铁路现状，深入推进后勤融合发展、民族交流； 需要巩固和提高脱贫攻坚成果；需要促进民族文化交流，加强民族团结，巩固国防，构建和谐社会。 立足新疆大局和兵团定位，维护南疆稳定需要。

南疆铁路新线规划方案示意图

南通-宁波高铁项目简介：新建南通-宁波高铁线路从盐城-南通高铁南通西站，途经江苏省张家港市、常熟市、苏州市及浙江省嘉兴市、宁波市，最终到达宁波枢纽宁波站。

线路全长约309.8公里，其中新建线路300.7公里，利用既有线9.1公里，设车站10座。 横跨杭州湾新建一座双线铁路桥。 同时建设嘉兴南站沪昆场联络线、主线和萧甬线上行联络线、苏北动车运用站和车场，扩建宁波动车运用站，预留嘉兴南动车存车场建设用地等。 铁路等级：高铁设计速度： 350公里/小时。

项目最新动态： 《新建南通至宁波高速铁路施工图审核中标候选人公示》于2022年9月27日在南京市公共资源交易中心发布。 TYSS-1标：南通西(不含) YTDK160 000至DK96 203段(省界)。 中标单位：中铁上海设计院集团有限公司； 投标报价： 2135.4800 (万元)。 TYSS-2标志： DK96 203 (省界)至DK271 905段。 中标单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司； 投标报价： 3100.5108 (万元)通甬高铁)通苏嘉甬铁路)项目已进入初步设计审批和施工图设计的关键阶段，预计年底前开工建设。

包括上海南京合肥高铁安徽段南京合肥高铁(安徽段)苏皖省界合肥南。 里程范围( DK427 948.09~合宁K460 579，线路长度130.88km，其中新建线路长度103.001km，利用既有线长度27.879km。 其中桥梁工程长85.06km，隧道工程长6.47km，桥隧占比为88.86%，利用既有线27.88km。 新建滁州、大墅两站房，车站面积分别为滁州站39000平方米、大墅站5000平方米。 本项目计划总工期： 5年(包括联调联试及运行试验)。 预计开工日期为2022年10月，预计竣工日期为2027年9月。

沪蓉高铁安徽平面详图

项目的最新动向：已经发表并中标。 各标段的中标单位如下。 HNZQ-1标：省界至二郎坝大桥，线路全长27.101km，其中路基长3.049km，桥梁5座/24.052km。 包括滁州火车站、京沪高铁立交特大桥、儒林路中桥、永乐路中桥、丰乐大道特大桥、二郎坝大桥、01号梁场等。 中标单位：中铁一局集团有限公司； 评估价格： 239596.511100 (万元) HNZQ-2标准(二郎坝大桥(不含)至马厂间坝特大桥(含)，线路全长27.411km，其中路基长3.575km，桥梁10座/17.368km 包括二郎隧道、上石坝特大桥、西环超高速特大桥、襄河超特大桥、丰山隧道、马厂超坝特大桥等。 中标单位：中铁十四局集团有限公司； 评估价格： 215442.686200 (万元) HNZQ-3 )马厂间水库特大桥(含2公里)至上海陕西高速公路间特大桥( DK508 567，不含矮塔斜拉)，线路全长25.686km，其中路基长度中标单位：中铁八局集团有限公司； 评估价格： 213800.555200 (万元) HNZQ-4 )上海陕西高速公路特大桥(含矮塔斜拉)至肥东特大桥( DK530 443.82 )，线路全长22.115km，其中路基长0.877km，桥梁3座/桥梁包括南鹰庄特大桥、南鹰庄中桥、肥东特大桥、03号梁场、正线铺架施工等。 中标单位：中国铁建大桥工程局集团有限公司； 评估价格： 186860.771400 (万元) )。

上海-南京-合肥高铁沪宁段新建上海-南京-合肥高铁，位于中国华东地区上海市、江苏省、安徽省境内，沿长江北岸东西走向。 线路从上海新建上海宝山站，向西经过江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市、安徽省滁州市，终于到达合肥市合肥南站。

其中，上海至南京合肥高铁上海宝山站至苏皖交界，改正线： DK1 031.51~DK427 948.09，线路长度422.882km，其中新建线路长度416.047km，利用既有长度6.835km。 包括上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽工程在内，改建车站9座，配套新建上海宝山、南京北汽运营站，新建扬州东储车场，扩建南通汽车运营站，包括上海至南通铁路太仓-四团段(简称沪通铁路二期)同步实施和平行段中标单位为HSZQ-1标：中铁十五局集团有限公司。 评估价格： 512424.9898 (万元) HSZQ-2标(中铁四局集团有限公司； 评估价格： 461579.3000 (万元) HSZQ-3标(中铁二十四局集团有限公司； 评估价格： 334410.5081 (万元) HSZQ-4标)中铁隧道局集团有限公司； 评估价格： 712980.4965 (万元) HSZQ-5标(中铁大桥局集团有限公司； 评估价格： 660115.9447 (万元) HSZQ-6标)中铁上海工程局集团有限公司； 评估价格： 456470.7115 (万元) HSZQ-7标)中铁一局集团有限公司； 评估价格： 678695.1239 (万元) HSZQ-8标(中铁十四局集团有限公司； 评估价格： 309798.7586 (万元) HSZQ-9标(中铁十一局集团有限公司； 评估价格： 258378.7924 (万元) HSZQ-10标(中铁十二局集团有限公司； 评估价格： 555118.5680 (万元) HSZQ-11标)中国铁建大桥工程局集团有限公司； 评估价格： 581800.2686 (万元) )。

巢湖城际铁路是合肥至马鞍山高铁，是国家“八纵八横”高铁的主要通道之一，是沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海之间又一快速客运通道的重要组成部分。 项目起于商合杭铁路巢湖东站，东经含山县、县、郑蒲港新区、当涂县、经济开发区、雨山区、花山区汇入鞍山东站。 巢马城际铁路正线全长61公里，其中江北段(巢湖东至郑蒲港)新建正线约47公里，设计时速350公里，建设工期4年。

项目最新动态： 2022年10月1日，设计时速350公里的巢马城际铁路江北段正式开工建设。

巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、巢湖东共5座车站全线建成，含山、郑蒲港、马鞍山南3座车站为新建车站，巢湖东、鞍山东2座车站为现有车站。 江北段沿线隧道较多，桥隧占比达75%。 巢马铁路是安徽省首条省市共建的城际铁路，该项目是合肥市和鞍山市的直接联络线，也是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。 项目建成后，对进一步完善区域高铁网络，助力长三角一体化高质量发展和长江经济带建设两个国家战略的实施具有重要意义。

漳州高铁汕头的铁路位于中国东南沿海，北起福建省漳州市漳州站，途经潮州市，最终到达广东省汕头市汕头站。 项目北起建福厦客专，南连位于建汕铁路，共同形成沿海高铁新通道，是长江三角洲、珠三角与西南地区和东南沿海地区交流的主通道。 漳州至汕头铁路正线长174.680公里，其中福建境内长126.595km，广东境内长48.085km。 正线桥梁全长110.077km(46座)，隧道全长46.262km )，桥隧全长156.339km，桥隧比为89.50%。 项目重要难点工程为大岭隧道(全长12950m )、漳江湾跨海特大桥)全长5848.688m，其中跨海部分长5043m )、诏安湾跨海特大桥)全长20244.152m，其中跨海部分长全线有五个车站。 新建东山站、敕安南站、饶平南站。 漳州站、漳浦站改建。 相关工程有漳州联络线，上下线共计6.668单线公里和恒春路线所； 厦门北二汽站相关工程。 本项目全线总投资估算额为378.8亿元，全线计划总工期为48个月。

路线方向方案：由既有漳州站和站分流引出，沿既有厦深线通道向南至既有漳浦站和站，出西南直接经过大岭隧道，与沿海大道漳江特大桥上游并行过漳江，继续西南进入东山岛，杏陈镇大产村出沿诏安湾浅海区域铺设，南绕诏安县，诏安县新溪村东侧设诏安南站，继续向西行饶平县后港村附近设饶平南站，南出洪州镇，过义丰溪，沿金鸿公路前行，韩江支流莲阳河、外砂项目最新动态：漳汕高铁项目用地预审于2022年9月30日通过自然资源部审查，向开工又迈进了一大步。

邵永高铁最近新设了邵阳至永州铁路环境影响报告书、水土保持方案的编制。咨询服务成交候选人在湖南轨道交通控股有限公司网站公示公布，全部由中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。 目前，邵阳至永州高铁可研的报告已上报国铁集团，预计10月份由国铁集团和湖南省人民政府联合批复。 目前正在加快推进初步设计相关工作，项目将于2023年正式开工建设。

项目概述：邵永高铁途经湖南省邵阳市、永州市，是国家高铁主通道“八纵八横”南通道的重要组成部分。 主干线是形成永清广铁路和粤港澳大湾北上新通道的重要通道，是湖南充分发挥“一带一带”优势，全面融入粤港澳大湾，与北部湾城市群对接，加快湘南湘西产业转移示范区建设的重要交通枢纽正线全长96.14km (邵阳市43.42km，永州市52.72km )，含联络线全长109.79km，其中桥梁85座52.693km，隧道13座15.175km，桥隧比为70.59%。

全线共有3座车站，其中新建车站1座，现有车站2座，平均车站间距46.274km，最小车站间距27.63km，最大车站间距64.917km。 邵阳地区益湛线改线2.28单线km； 永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线6.64km，下行5.22km，共11.86单线km。 铁路等级：高铁双线； 设计速度目标值： 350km/h。 工程投资额约196.45亿元(综合开发用地除外)，相关情况以最终批复为准。

杭丽高铁义乌至缙云段杭州至丽水铁路义乌至缙云段位于浙江省中部、西南部，连接金华市和丽水市。 是浙江“大花园”核心区对外联络的主要通道之一，也是实现杭州-丽水1小时交通圈的重要运输通道。

杭丽高铁规划方案示意图项目最新动态： 2022年10月9日，浙江省发改委杭丽铁路义乌发布缙云段规划方案深化研究竞争性磋商公告。

杭丽铁路义乌至缙云项目是浙大花园铁路网“A型”主骨架组成部分，是丽水北上第二通道，项目已列入国家《“十四五”铁路发展规划》。 按计划，线路起于既有义乌站，出站后利用金义三四线铁路至金义站，南设永康、武义交界处武永站，终有金丽温铁路既有缙云西站。 线路全长86.054公里，金义三四线和总线长23.8公里，新建线路长62.254公里。

佳木斯至同江铁路改造工程佳木斯至双鸭山项目概况：佳富线由图佳线东佳木斯站始发，东经太平镇、丰乐镇、福利屯、双鸭山，为级单线内燃铁路，发车有效长度850m，最小曲线半径370m 此次研究东佳木斯至福利屯(双鸭山)路线全长73.33km。

项目最新动态： 10月8日，《佳木斯至同江铁路改造工程佳木斯至福利屯（双鸭山）段勘察设计项目招标公告》发行。 根据规划，将对佳富线佳木斯至福利屯(双鸭山)路段进行电气化改造，对双鸭山站、福利屯站进行适应性改建。

徐州荷泽铁路荷泽(荷泽至首羡段)引自丰沛线首羡站终点，由安屋村南向西延伸约4.696km，经过山东省荷泽市单县境内，终点汇入京九线定陶站南咽喉，占地6000公里

项目最新动态： 10月9日，《菏徐铁路规划选址、土地预审专项报告编制技术服务项目招标公告》在菏泽市铁路投资发展集团有限公司发布。 项目可研前期工作正式启动，计划2023年开工建设。