4.68万！ 最便宜的国产四缸摩托车，贝纳利黄龙600，一辆怎么样？

说起摩托车，无论是大排量还是小排量，现在的4缸车都很少见。 国产摩托车就更不用说了。 今天，我们的主角贝纳利黄龙600是唯一的国产四缸摩托车。 很多人可能会怀疑，贝纳利是什么时候成为国产车的。 答： 2005年10月，意大利摩托车品牌贝纳利被钱江摩托车收购并持股，所以说贝纳利黄龙600是国产摩托车也是名副其实的。

动力方面，该车搭载600cc直列四缸四冲程发动机，最大可引爆82匹马力和52牛米的最大扭矩，百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达230km/h。 整车重量220kg、15L容量的油箱乍一看不小，但由于其4缸大排量的属性，百公里的平均油耗在6-7L左右，因此实际续航能力不足300km。

配置方面，该贝纳利黄龙600拥有工厂倍耐力轮胎、ABS系统、前双倾活塞辐射钳、后单盘对置双活塞钳、后单筒减振、前倒立前叉等。 其优点是，视觉上粗壮的后摇臂和后排气会很酷地感冒。 作为四气时针轮的动力强劲，波浪迷人的框架牢固，具有极强的转弯能力； 低转速更容易操纵，动力输出也稳定； 最后一面也是最重要的一面，那就是和其他4气时针轮的价格相比，性价比并不高。 所以，这辆车有车迷的远大梦想。

就其缺点来说，首先是超高油耗，要有一定的经济实力，才能开啊车身很重，最重要的是82厘米的座高，即使有大个子坐上去，也不能更灵活地操作它； 虽然视觉上的头部有点难以恭维，但根据个人的审美需求，这样的黄龙600可能也是很多人心中的至爱； 平时没有什么大缺点，但长距离行驶容易出现小问题，长距离行驶的舒适度也不太好。

总体而言，这款贝纳利黄龙600无疑是最便宜的四缸摩托车，但续航能力有些捉襟见肘。 超高的坐高不仅舒适性不高，还会影响操纵，所以对于初学者的宝宝最好避免。