在国内汽车市场，国产车的地位、影响力无论是进口还是一些合资品牌都望尘莫及。 生产的摩托车产品也有各种各样的问题，很多车友都看不到。 但是这几年，很多国产车发展起来，以越来越好的性能和比进口车更低的价格获得了粉丝。 其中，以春风650巡航系列为代表的巡航车更加进步。 不过，今天小编想讲的，并不是这两缸国宾650，而是搭载四缸发动机的黄龙600巡航版——售价近6万元的贝纳利BJ600GS-A！

黄龙600巡航实际上是国产首款四缸街车黄龙600的巡航版，只不过在外观和发动机调试、操控等方面经过了全新的设计。 街车版富有肌肉的动感外观没有被采用，整个造型设计更偏向于舒适。 前后座椅也更换为一体式座垫，在舒适性方面更为出色。 整个车前半场采用宽大的整流罩，可以在高速巡航时为骑手提供最好的坐姿和保护。

此外，新一代黄龙600巡航采用全LE灯源，大灯摒弃了老旧的竖排式灯座排列设计，更换为分体式大眼睛。 形状和雅马哈的旧R1很相似。 配合巨大的挡风玻璃，光从正面看就显得霸气十足。

的仪表盘采用液晶屏和双机械指针的组合设计。 信息全面显示，而且画面大小、位置合适。 高速骑行的话很容易就能找到想找的数据。 骑行的安全也有一定的保障。

但是，整体偏向欧式风格的设计，还有一个非常不搭调的地方。 那是尾3箱的设计。 因为是工厂自带的，省却了车友自己加装的麻烦，但小编还是要吐槽一下。 3整个箱子的设计确实有点小气。 特别是后车厢的设计，与霸气外露的车头完全不一致，让人感觉头很重很轻。 而且，总之是6万元的国产奢侈品。 材质还是普通的，有很浓的塑料感。

但话说回来，作为一款售价不到6万元的真四缸国产巡航车，黄龙600巡航的发动机性能与这个价格是相称的。 81匹最大马力、55牛米的最大扭矩，达到了比两缸春风国宾650还要高得多的水平。 车身接近600公里，看起来有点肥大，但100公里的加速成绩比不上国宾650，但100公里以后的动力储备非常充足。 四杆光滑的特性也很明显。 所以，这款黄龙600巡航适合高速长途摩旅的车友经常购买。

总之，黄龙600巡航的配置、动力和外观都是国产车中非常好的水平。 国内顶配售价也不到6万元(黄龙600巡航59800元，春风国宾59900元) )，你觉得这款国产四缸巡航车怎么样？ 比起国宾650你更喜欢哪个？ 请在以下评论区域评价交流！